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近日，中国乘用车联席会和中国汽车工业协会相继公布了2013年3月的汽车销量数据，这个月的数据我们可以说是在“翘首以盼”，主要是想要看看央视315曝光之后，大众和江淮旗下车型的直接销量影响有多大。

3月轿车销量情况
	2013年3月		2012年3月
排名	车型	销量(辆)	车型	销量(辆)
1	朗逸	38334	凯越	24134
2	凯越	29875	捷达	22138
3	速腾	24942	赛欧	22084
4	赛欧三厢	24828	帕萨特	20843
5	宝来	21098	宝来	20411
6	帕萨特	20533	朗逸	20263
7	轩逸	19637	科鲁兹	18678
8	福克斯两厢	19100	卡罗拉	18450
9	捷达	19039	天籁	16731
10	福克斯三厢	18714	迈腾	15994
11	迈腾	18227	瑞纳	15818
12	凯美瑞	17170	骐达	15627
13	朗动	17109	悦动	15386
14	科鲁兹	16007	夏利	15371
15	卡罗拉	15857	阳光	14808
16	瑞纳	15273	凯美瑞	14573
17	悦动	14749	腾翼C30	14403
18	帝豪EC7	14436	花冠	13411
19	腾翼C30	14353	F3	12987
20	花冠	14290	雅阁	12981
制表：新车评网（www.xincheping.com）

因为大众DSG车型主要搭载在旗下轿车品牌上，江淮同悦也属轿车。所以这个月的轿车销量变动最能反映问题。先看一组分国别轿车销量数据。

轿车销量分国别销量占比对比
车系	2013年3月	2013年1-2月	2012年1-3月
徳系	24.64%	24.91%	21.20%
日系	17.44%	14.20%	21.66%
自主	28.19%	29.71%	27.79%
美系	15.86%	15.80%	15.73%
韩系	9.20%	10.61%	9.37%
法系	4.31%	4.42%	4.25%
制表：新车评网（www.xincheping.com）

上表对比统计了今年前两个月和去年同期的分国别销量占比。从数据来看，徳系轿车销量整体确实有所下滑，但下滑幅度非常轻微。比较奇怪的是，日系车销量则在3月“异军突起”，17.44%的市场占有率是钓鱼岛事件爆发之后的新高。而日系车销量增长“贡献”最大力量的并非315很受伤的以大众为代表的徳系车，而是韩系和自主品牌。这个3月几乎就是日系车的收复失地之战（凯美瑞、轩逸、卡罗拉和花冠等车型销量全面回升），这是我们所始料未及的。

再看自主车型江淮同悦，3月销量数据为2085辆，相比上两个月有小幅下滑。

应该说315的直接影响还是存在，只是因为在315之前已经有半个月的正常销售，所以3月还无法完全反应真实的影响。尽管江淮和大众在质量问题曝光后都先后做出了召回回应，那国内汽车消费者会“记仇”吗？继续看四月销量数据即见分晓。

【朗逸前三月平均月销量超过4万辆】

细分车型来看，上海大众朗逸销量没有受到什么影响，3月再次达到38334辆的成绩，从2013年初至今的三个月，朗逸平均月销超过4万辆！而此前还没有任何一款轿车能够做到这样的销量数据。从正常的销量走势来看，经过三个月的市场检测，朗逸的销量数据正逐步稳定，月销4万辆将变成“理所当然”的事情了。

同时绝对不能忽视福克斯的存在，两厢和三厢加起来销量超过3.7万辆，这是唯一一款有机会“接近”新老朗逸销量总和的车型。

大众旗下其他车型的销量排名也基本保持正常。在紧凑型家用车市场，朗逸宝来和捷达依然稳定销量前列。而在中高级车市场，帕萨特和迈腾继续称霸领跑。

新车方面，东风日产新天籁上市后销量开始回升，但远没有达到正常水准，更多的原因还是因为新车刚刚上市的产能接续问题，所以目前的销量数据还不足以说明问题。从新天籁上市之后的销量“断档”来看，新老垂直换代固然值得鼓励与赞赏，但老车退市时新车不能及时接棒。不少其他厂家的策略是让新老同时在店内销售一段时间，然后才让老款“慢慢”退市。为了保持市场持续性，这不失为一个"好办法"。

另外一重点关注的新车是我们正在长测的新桑塔纳，13337辆的销量成绩谈不上出色，但对比上个月来看，总体销量数据还是在慢慢提升。（加上老款志俊的销量也有近2万辆的水平）大众新车一贯慢热，新桑塔纳后头或许还有“好戏”看。

【凯迪拉克XTS开局销量不错】

凯迪拉克XTS公布了首个完整月份的销量成绩，2006辆的成绩没有什么惊人之处，对于在豪华车市场有点“非主流”的凯迪拉克品牌而言，这可算个不错的开局。但要挑战奥迪A6L和宝马5系Li，目前凯迪拉克XTS还不具备足够的条件。

再次关注雪铁龙C4L发现其销量成绩依然停留在3000辆左右的水平，对于一款关注度极高的紧凑型轿车来说，连续这样的销量成绩是不合格的。其实我们对其产品实力没有任何质疑，新车上市遭到冷遇除了品牌的原因之外，恐怕后续的营销宣传也有责任。一款家用车核心的宣传在百公里加速上，这显然不能打动目标用户，东风雪铁龙是否要换种宣传方式呢？否则在新车关注度过后，销量要想再起来就困难了。

华泰一直主攻SUV市场，在B11初步尝试之后，又推出了一款紧凑级轿车路盛E70，新车公布首月的销量数据仅为78辆，同样因为首月的原因我们不能因此下定论，但不到100辆的数据还是不由让人感叹小品牌全新尝试的艰难。

【比亚迪单月三款新车销量破万】

新车之外，我们还要重点关注一下比亚迪汽车。经历了一段时间的销量极度低迷之后，以速锐为代表的比亚迪旗下车型又恢复了活力，比亚迪L3、F3和速锐销量全部突破万辆关口，三款车型同时销量破万对自主品牌而言非常难得。如果与其他自主品牌横向对比，比亚迪是月销破万车型也是最多的。

以比亚迪单独靠一款超高销量的比亚迪F3独步天下的时代已经过去了，在三年的危机之后默默重新培养了三款“万辆俱乐部车型”，这是非常不容易的。再加上即将发布的比亚迪思锐和S7，痛定思痛之后的比亚迪是一股不可小视的力量，“复兴”的希望非常大。

最后，从这个月开始将附上全部有统计的销量数据，因为2013年3月有多达224款轿车车型的销量数据，因此单列到第四页。