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因为春节假期的关系，2013年1月销量的发布日期延后了不少，近日中国乘用车联席会逐步将2013年开年首月的细分数据公布。下面分轿车、SUV和MPV市场详细分析，看看各个品牌的开年大戏唱得如何。

轿车销量前20位
	2013年1月		2012年1月
排名	车型	本月销量	车型	本月销量
1	朗逸	48267	帕萨特	30001
2	凯越	30264	凯越	28680
3	赛欧三厢	27941	科鲁兹	22711
4	帕萨特	27930	赛欧三厢	20156
5	速腾	26184	夏利	18390
6	瑞纳	25684	瑞纳	17688
7	轩逸	24769	朗逸	15718
8	科鲁兹	24477	英朗GT	15189
9	捷达	24033	阳光	14766
10	悦动	23882	悦动	14042
11	朗动	22177	宝来	13794
12	宝来	20045	骐达	13298
13	奇瑞QQ	18622	捷达	12672
14	帝豪EC7	18516	比亚迪F3	12285
15	英朗GT	17873	思域	12053
16	迈腾	17273	凯美瑞	11373
17	腾翼C30	17238	伊兰特	10818
18	福克斯三厢	16944	明锐	10616
19	奥迪A6	16706	腾翼C30	10608
20	福克斯两厢	16688	福瑞迪	9831
制表：新车评网（www.xincheping.com）

新年首月大家都想有个“开门红”博个好彩头，其中最红的无疑是上海大众朗逸，2013年首月48267辆的成绩令人咋舌，近几年还没有其他车型达到过破4万的销量。朗逸今年首月销量与去年月平均销量（越2万出头）相比，属于翻倍的上涨，对于一款销量名列前茅的车型而言这只能用疯狂来形容了。估计这个月销数据也创造了国内新的单月乘用车销量记录。

除了朗逸之外，帕萨特也有27930辆的销量水平，比起其去年全年平均不到2万辆的销量成绩来说是一个巨大的跃升。同样的情况发生在2012年1月，当时帕萨特超过3万辆的月销量也是极不寻常，这也是去年中高级车型首度称雄轿车市场。

【经典版朗逸对朗逸高销量有不小推动作用】

上海大众似乎非常热衷于创造开门红，回看帕萨特2012年不到1万的销量数据，显然2013年1月的销量暴涨是厂家策略所致。但朗逸去年12月也有超过2万辆的销量成绩，1月的“爆发”显然不是雪藏之故，究其原因恐怕跟上海大众“朗逸经典版”的大幅降价促销不无关系，这款车型在全国各地都有大幅优惠，实际价格不少地方已经在10万元左右，这样的“诱惑”对普通车主而言实难抵挡。

上海大众属于年底雪藏年初爆发的类型，而日系品牌则全部都属于年底爆发，年初被打回原形之列。 2012年12月，日系品牌在沉寂了四五个月之后，市场份额突然全面回升，销量前20位也占有四席之多。但回到今年1月，日系品牌又全部被打回原形，销量前20位只剩一款日系车型。

显然，12月是日系品牌年底冲刺让全年数据不至于太难看的一月，而月底冲刺之后2013年开年又后续乏力。如此看来，钓鱼岛事件对整个日系品牌的销量影响非常深远。还好，今年日系品牌将会有一轮“新车潮”，看看能否借此缓解整体销量受挫之困。

自主品牌方面，2013年1月有三款车型进入销量前20位，分别为奇瑞QQ、帝豪EC7和长城腾翼C30。其中帝豪EC7已经成了自主品牌销量最稳定的车型，而奇瑞QQ和腾翼C30表现并不稳定。最值得关注的是，新款QQ价格相比老款提升不少，已经开始接受预定。我们更为关注的是，学合资品牌“新老同堂”的奇瑞QQ是否能能取得更好的销量成绩？

【宝马5系Li超越奥迪A6L的时机未到】

此外，2013年1月的销量回答了12月提出的疑问，宝马5系超越奥迪A6L时机并未到。2012年12月的超越仅仅是昙花一现，这只有奥迪A6L“主动相让”的时候才有可能发生。1月奥迪A6L回归到16706辆的高销量数据，而宝马5系Li销量则仅有7千辆出头。

宝马5系Li销量继续被奥迪A6L抛离，但宝马3系确迎来了新年小爆发，6320辆的销量成绩是新3系上市以来的最佳水平，与奥迪A4L破万辆的成绩还是有不小的差距，但考虑到宝马3系统计的仅为国产车型，这样的数据已经接近甚至有可能超越奥迪A4L。

【雪铁龙C4L公布的首月销量成绩一般】

此外，轿车市场最受关注的一款全新轿车——雪铁龙C4L公布了首月销量，2013年1月4355辆的销量成绩很一般。作为一款全新推出的热门A级轿车，这个首月销量数据实在没有任何优势。显然，雪铁龙C4L并不欠缺产品力，要想在竞争激励的A级车市场脱颖而出，产品力并非唯一的影响因素。东风标致雪铁龙还有其他很多事情要做。