汽车早已成为人类社会的日常用品，可超级跑车与普罗大众始终是有不少距离的，所以车展的豪车馆总是挤满了人。上海车展豪车馆，迈凯伦为我们带来了旗下当家超跑720s的敞篷车型：720s spider。

720s已经上市许久，作为一台超级跑车，这款车的外观设计不用我们作过多的质疑，开上街的回头率依旧是毋庸置疑的。在采用硬顶敞篷摇身变成一台Spider车型后，在“游街、兜风”方面的能力当然是要强上不少，进一步地增强这款跑车的“实用性”。

720s电动开关的硬顶敞篷，可以在时速50以内的情况下，以11秒完成开闭动作。因为是Spider车型，所以敞篷的开口并不会像一般的敞篷车那么大。

如今的跑车越来越注重空气动力学的设计，夸张的空气疏导套件往往会让跑车的车身变得天马行空，非常博眼球。

车尾下方是拥有多叶片的扩散器，相信可以进一步车底的空气流动。其实超跑的外观越天马行空，越讨人喜欢，显然720s做到了。

超级跑车是为数不多，能轻易用相机捕捉到美丽画面的车型。就像这张照片，层层叠叠的扰流板、碳纤维勾勒出了这样一块富有力量感的背部。作为一款中置引擎的跑车，720s Spider并没有外露发动机盖下的那只猛兽，相当低调。

如果你有700匹的动力，需要多少个排气孔呢？如果是魏派的话，估计会配35个排气孔吧。迈凯伦呢？很低调，只有两个，布置在后保险杠的上方。

说实话时至今日，我仍旧不太能接受720s上的这盏镂空式的大灯，它让我联想到骷髅的眼睛。这盏大灯功能区分布很明确，上方LED大灯用于照明，中部是一条长长的LED日间行车灯带，下方则是一个导流气孔，与玄幻的空气动力学有关。

剪刀门在超跑界非常平常，可无论怎么说，下车时剪刀门一升起，总会让路人忍不住行注目礼。

正是这台720s让我知道，原来迈凯伦也懂什么叫豪华。在我的印象中，这家F1赛车的“土著”崇尚的是绝对的速度，而其他，恐怕他们并不上心。可720s打破了我这一音响，车内豪华感的营造非常到位，深浅色搭配的真皮、翻毛皮内饰，再以少量的碳纤维去点缀，看起来很有亲和力。

多功能方向盘？不存在的，迈凯伦认为你在驾驶720s的时候，只应把注意力全部放在驾驶（或者身边的妹子）上，方向盘上多余的功能按键只会造成滋扰，所以本该有按键的地方，是一体成型的碳纤维材质。

最令人着迷的还是这双模式的全液晶仪表。不知道各位有没有看过日本的高达或者机战系列，里面的机甲或者战舰往往有战斗模式。720s这个液晶仪表在车进入赛道模式后，整块液晶屏幕会像武士把眼罩打下来一样放平，只显示转速、挡位和车速，战斗气息浓厚得让人窒息。

除了必不可少的行驶模式选择旋钮，中控上还有一块多媒体液晶屏幕。毕竟在把妹的时候，车厢内还是需要一些音乐来渲染气氛的。

为了让音乐渲染气氛的效果达到最佳，一套好的音响必不可少。迈凯伦为720s选择的是一套宝华韦健音响，效果如何我记不太清了，上次试驾570GT的时候，我一直把听力放在了发动机的轰鸣上。

上文提到过720s是一台实用的车，这是真的，车台车储物格都谜之丰富。中控屏下后方有个巨大的镂空，放下车主的钱包、手机、高速卡等完全不是问题。

真皮座椅舒适性值得一讲，6向电动调节可以让土豪们找到让自己老腰舒服的坐姿。这张座椅看起来纤薄，坐上去还是能感受到内部填充物的柔软。

讲超跑不讲动力和底盘就是耍流氓，它将继续搭载4.0L V8双涡轮增压发动机。为什么720s叫720s？因为它有720马力，最大峰值扭矩可达到770牛米。传动方面采用的是7速SSG变速箱，百公里加速只需2.9秒，在车顶关闭的情况下，它的最高时速可达到341，车顶开启的情况下，时速也可达到325。更别提单体壳座舱、漂移角度控制系统以及与剑桥大学共同研发的第二代主动底盘控制系统。

720s真的太全面了，舒适、赛道、豪华、情调、酷炫面面俱到，不愧是新世代超跑的典范，那这台车有什么缺点呢？那就是我买不起。哦不，这是我的缺点。