盛夏的深圳，骄阳似火，六月的深港澳车展（zhanxiaohui），卖车依然是脱不开的主旋律，看各品牌展台销售林立、土豪云集，倒也真真是一派热闹的场景。

在这样的场景中，喜欢安静的我想觅得一隅宁静，并不是一件容易的事情，好在有沃尔沃，于后台安排这样一场面对面的对话，营造一贯的简约环境抵抗燥热的天气。

问：沃尔沃在前年与去年相继推出了新一代XC90与S90，全新旗舰车型的面世，也拉开了沃尔沃新一轮产品更迭换代的序幕，那么接下来，沃尔沃的产品线规划以及重要产品的投放节点是怎么样的？

陈立哲：的确，之前这两年，我们的重点一直放在最高端的90系上，而且已经初步获得了不错的效果，这个效果可以从三个方面来解读：

一是产品自身的迭代进化，无论是内外设计还是机械品质，新一代90系相比上一时期产品，都有了长足的进步。

二是对品牌形象和价值的重塑与提升，当新一代90系变得时尚、精致、高端，沃尔沃的品牌形象也有了明显的提升。

三是对销量增长的带动作用，继2015年全球销量首次突破50万台以来，去年和今年上半年继续保持强势的增长。

在90系初步获得市场认可的情况下，沃尔沃接下来将继续深耕SPA平台，主力的60系也将迎来换代，其中，新一代XC60已经于今年3月份正式发布，目前初步定于明年初引入国内，而S60的步伐会稍缓一些，一方面是全球产能布局规划调整还没有最终确定，另一方面是还需要根据现款车型的市场表现来设计时间表。

除了SPA平台，沃尔沃在CMA平台也将会有大的动作，新一代40系最先面世的将会是一位全新的成员——XC40，这也是沃尔沃首次推出紧凑型的SUV产品，它的概念车型相信大家都见到过，非常漂亮，而最终的量产版本与概念车的相似度在9成以上，并初步定于明年下半年引入国内。

所以总的来说，我们今年的重点是在轿车领域，尤其是旗舰轿车S90的产品线布局与销量拓展方面，而明年，随着全新XC60、XC40的推出，沃尔沃在SUV领域将会进入新的时代。

问：近两年来，沃尔沃在国内市场的销量取得了增长，华南区域的具体情况如何？

陈立哲：可以这么说，南区是沃尔沃在中国市场表现最好的一个区，以今年前四个月的数据为例，沃尔沃国内市场销量增长27%，而南区的增长却达到了35%，大幅领先全国成绩。

再比如说，我们的旗舰车型XC90，销量在去年持续攀升，并于去年底逐渐稳定，在这其中，南区销量一枝独秀。

而新的S90同样也是这样，表现最好的还是南区，这也让我想起了过去改革开放刚开始的时候，当好的产品被最顶尖的消费市场所接受，也就自然会向其他的区域慢慢渗透。

问：今年，沃尔沃在中国市场的销售目标是多少？你们又会采取怎样的针对性举措呢？ 

陈立哲：对于沃尔沃说，今年是非常重要的一年，我们第一次将年销量目标定在了十万台量级，从目前市场大环境以及我们自身的增长态势来看，我还是比较有信心的。

还是以南区为例，在这十万台的目标中，南区至少要占到三万台，这样横向纵向比较就会发现，虽然南区在我们沃尔沃体系中非常不错，但放在南区的总体市场规模中来看，就还很不够了。

所以我们已经并且接下来将继续推进的，是分区管理，不同区域的消费特点、习惯都有很大的差别，要因地制宜，用灵活的、有针对性的销售策略来应对。

当然，由过去的强干弱枝的结构向以地方标准为运营核心的模式转变，很多管理体系都要改变，适应起来需要一个过程，但我相信最终会收获一个很好的结果，我也会根据各区域市场的需求，给予更大的政策弹性。 

小结一下就是，中国是沃尔沃的第二故乡，中国市场表现关乎沃尔沃全球复兴战略的成败，沃尔沃一定会倾听中国消费者的诉求，继续深耕中国市场。

问：前段时间爆出了polestar刷新纽北成绩的信息，但沃尔沃其实并没有很大肆渲染这个事情，而消费者可能对polestar的性能认知比较少，后续有什么样的手段抓住这些年轻的潜在消费用户呢？

陈立哲：沃尔沃的品牌调性一直是低调而内敛的，在纽北成绩这件事上也可以一窥一二，但沃尔沃在研发制造与工程开发上的能力也是毋庸置疑的，而具体到polestar这样一个高性能子品牌上，我们在营销层面是一定会做出改变的。

其实，我们已经开始对Polestar展开一系列的活动，从6月16号开始，我们在北京、上海、成都、广州四地，将以“源自赛道·一触即发”为主题举办Polestar赛道体验会。

我们会带来三款不同配置的车型供大家体验：一款是原厂配置，第二款是刷了软件，在不增加油耗、不影响质保的情况下将速度提升，第三款则对进排气系统进行了调校，让车的速度发挥到极致。此外，我们还将WTCC退役的赛车带到我们的体验活动中供大家欣赏。

这是沃尔沃展现自己除了可以诠释北欧豪华，更能引领高性能研发的第一步，也让广大车友感受到沃尔沃正在进行最大幅改变的第一步。