5月30日，鸿蒙智行第四界——尊界首款车型S800在5月30日正式上市，70.8-101.8万的售价颇受争议，有声音认为尽管尊界S800处处对标迈巴赫，但一个国产品牌竟敢叫价百万，到底有多少人愿意真金白银支持？

6月2日，尊界官方发布海报，尊界S800上市72小时大定已突破2600台，按81万的均价计算，在3天内便创造了超过21亿元的销售额。

无论是否对这个品牌有好感，不能否认尊界S800是目前全世界最先进的汽车之一。除了老本行通讯和移动终端行业，华为成功展现出跨领域的创造性，深度参与研发的尊界S800从三电、座舱到底盘均高度智能化，乘坐体验和豪华程度可以说比迈巴赫等传统顶级豪华房车更加尊贵和极致，直到让普罗大众前所差异的程度。

例如，尊界S800四座版本的车厢拥有多达43个扬声器，光是每个座椅的头枕就有4个。这么多扬声器除了为营造更立体环绕的音响效果，也可与悬架上的传感器或后座拾音器结合，发出反向声波形成声波抵消，不仅可以消除大部分路面噪音，更是能在前后座之间创造无形音盾——即听不到彼此的声音，既保护了后座的谈话隐私，又使前座听音响、后座看电影互不干扰。

又例如，很多高端车型都配备零重力座椅，尊界S800当然不例外。但工程师还考虑到坐姿的改变是否会影响乘员的安全？于是，当尊界S800的ADS 4.0侦测到前方碰撞已无可避免而后座打开了零重力座椅，有一个机械装置可以在0.7秒内使座椅恢复至正常姿态；如果0.7秒还是太慢，座椅甚至配备两个小型爆破装置，可以以更短时间改变坐姿，让乘员用更安全的姿态迎接撞击。

这两个在迈巴赫甚至劳斯莱斯上亦鲜有听闻的配置只是尊界S800密密麻麻配置清单中的其中两个，可见配置到底有多“尊”。正因为配置无懈可击，一些对尊界带有偏见的人只能寻找其他黑点，例如百万豪车排量只有1.5升，成何体统？

在油车时代，豪车的尊贵程度通过性能体现，而性能又与排量直接相关，因此顶级豪车往往配备大排量发动机。对增程车来说，发动机只是发电设备，就是说排量已经与性能解耦，真正驱动车辆的是电机，而尊界S800最多配备三电机，最大功率高达635kW，远超AMG S65的V12发动机，性能不可谓不尊贵。所以用1.5T发动机为黑点，恐怕只是揣着明白装糊涂。

当初，没人想到问界M9能够打败宝马X5，成为50万以上无定语销量第一，月销轻松超过1.5万辆。如今，配置更夸张、体验更极致的尊界S800在很多方面真的可以用“遥遥领先”形容，比迈巴赫差的可能只是品牌认知。但3天大定2600台告诉我们，最认品牌的高端圈层的认知确实在悄悄改变，假如尊界月销量能稳定在1000台就可以说非常成功了。