据悉，我国4月上半月的新能源汽车零售渗透率已经超50%，超过燃油车的零售份额。来到5月份第三周（5月13日-19日），我国新能源汽车上险量来到了16.8万辆，上线渗透率达到了50.2%，正式超越燃油车。

从以上数据能看出，中国市场的新能源车销售额和上险量已经正式超越了燃油车，后续新能源新车的销售占比必定会越来越高。未来的中国汽车市场，必将是新能源汽车的天下。

根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2023年我国汽车销量为3009.4万辆，市场规模处于趋近稳定的状态。

数据显示，许多当年的合资热销车型都出现了不同程度的下滑，而且燃油车的二手保值率也有所下滑。再加上燃油车的日常补能成本相比新能源车要更高，这些都是导致很多消费者转投新能源车怀抱的主要原因。

目前许多中国自主品牌和新势力品牌都有着不错的销量成绩，如比亚迪就在过去的4月共售出了313245辆新能源车，超越了许多传统合资品牌。

有这样的销量成绩，自然是离不开中国新能源车在技术方面的积累。比亚迪在近两年时间，推出了易四方、云辇等多款全新技术，不断探索新能源车的新形态，今年还推出了天神之眼高阶智驾系统，补齐短板。

得益于新能源车搭载的高压架构，可以让这些全新的电动化技术上车，这都是传统燃油车难以实现的。

除比亚迪外，国内还有很多优秀的车企，也在新能源汽车技术方面不断努力。

如华为和小鹏，在无图高阶智驾方面处于行业的第一梯队水平。还有蔚来，与长安、一汽、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等车企组建换电联盟，共同推动换电技术的发展。

而且，现在中国的新能源车技术也得到了外国车企的认可，大众找到小鹏合作开发全新纯电平台，用小鹏的智能驾驶和智能座舱；奥迪找到了上汽，共同开发电动车平台。以前的合资时代是用市场换技术，现在的中国新能源车，有足够的实力用技术换金钱。

编辑说：

从2005年到2015年，中国新能源汽车的渗透率用了10年才突破1%，从2016年到2019年仅仅3年多时间，渗透率提升到了5%，并且在2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。而现如今，这个目标已经实现，并且比计划整整提升了11年。

随着中国新能源汽车出口战略的稳步推进，中国新能源规则的全球推广，新能源汽车必将成为席卷全球的全球工业浪潮。而这一次，引领他们的，是我们。