安全，一直都是用户极为关注的一项指标，来到如今的新能源时代更是如此。近日，LEVC L380在吉利汽车安全技术实验室，进行了一次正碰内测闯关，且以全部“优秀”的评分，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型。

此次进行正碰内测的L380，是全球首创空间导向型纯电架构SOA下的首款纯电MPV车型，以全球最大的宽体客机A380为设计灵感，寓意为用户带来宽阔的空间体验。至于全新的SOA空间导向型架构，其采用了ODP平铺中置技术，可释放前舱空间，实现座舱最大化，所支持的车辆长度在4.86m到5.95m之间，轴距在3.0m到3.8m之间，以提供不同形态的车型。

本次安全内测闯关，重点考察吉利九大安全系统“闯关”中的电安全与被动安全，围绕乘员人身伤害、车辆结构、约束系统、高压系统四个维度展开，L380要为乘员建立最佳的逃生通道，保障乘员安全、自我安全。

从此次的结果来看，380碰撞后车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整，气囊点爆、车门解锁、双闪启动等均自动进行，同时自动断电、无起火、无泄漏等也展现三电安全。另外，前纵梁压溃均匀、电机保持与副车架同步下潜，以及前风挡在乘员核心防护区域无大量碎裂情况。

根据工程师现场表示，L380在速度50km/h，正碰工况得分评价规则参考2021版C-NCAP规程下，乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等31项现场即时检测点全线通过。换言之，L380以全项“优秀”的评分，顺利完成正碰内测关卡挑战。

根据中国统计年鉴（2021）数据限时，正碰占交通事故场景2/3，是最常见的交通事故场景，而SOA架构在车身结构、三电布局、行人保护三大层面进行全面提升，能让L380在正碰事故中具备更强的保护能力。

另外，L380实现有序形变吸收碰撞能量，前后强度分梯度，压溃变形方向精准。例如，针对低速场景，该车采用超长吸能盒设计，能具有更出色的溃缩吸能效果；而中高速场景，则采用纵梁Z字形压溃引导设计，保证核心区域不向后溃缩且传力稳定。并且，前排还配有PLP预紧自适应限力安全带，在碰撞发生前能提前约束乘员，缓解胸部伤害。

与此同时，该车还搭载了40Ah的低压磷酸铁锂电池，其可持续保持低压供电，连续发出10次驱动门锁解锁信号，确保车辆顺利解锁，为乘员建立良好的逃生通道，并维持高压电池组水泵运转，防止热扩散。再者，该车对于行人也作出了相应的保护，其中在雨刮器、前贯穿灯、前风挡、前机盖和前保险杠等，针对行人碰撞特点，进行了多项优化和设计，能够有效降低车辆对行人的伤害。

目前，吉利围绕安全累计投入超36亿元，产学研合作孵化100余项课题，拥有安全领域相关专利2494件，旗下总计15款车型获得C-NCAP五星及五星+安全评价。并且，吉利还将传统道路交通安全理念升级到广义的“全域安全”开发理念，把生命安全域、健康安全域、财产安全域和隐私安全域纳入安全技术发展范畴，致力于打造生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄漏的全域安全。 

编辑说：由此可见，L380作为SOA架构下的首款车型，其不但保持了吉利安全体系基因，甚至还有更为出色的表现成绩，结合该架构大空间的特点，新车实现了安全与空间兼顾，满足当下用户的不同需求。作为吉利的全新豪华MPV车型，新车后续将会与理想MEGA形成直接的竞争关系，在后续我们不妨期待一下，新车在实际中将会有着怎样的表现。