1月10日，零跑C10正式开启预售，新车共推出增程和纯电两种动力版本，增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电版预售价为15.58-18.58万元。现在预定，可以享受5000元选装抵扣券、2000元琉璃翠车色免费选装、3680元“7kW家充服务包”，以及免费整车终身质保等权益。

零跑C10是零跑基于四叶草平台打造的第一款SUV车型，提供增程和纯电两套动力系统，并且还配有激光雷达、高通骁龙8295芯片、800V高压平台，是目前零跑旗下智能化配置最高的车型。

那么，下面先来说说零跑C10的智能座舱和智能驾驶功能。

零跑C10的智能座舱搭载了高通骁龙8295芯片，以及全新的Leapmotor OS车机系统，操作界面经过重新设计，并且加入了桌面智能卡片。同时还支持全画面可见即可说，全时段免唤醒智能语音系统。

此外，零跑C10还支持通过手机/平板电脑/智能手表的APP进行车辆座舱功能控制，即使在车辆行进期间，后排乘客也能通过APP进行空调、座椅、灯光等功能控制。

智能驾驶方面，零跑C10搭载了1颗激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达、以及英伟达Orin-X芯片，支持NAC、NAP高阶智驾功能。

其中，零跑的NAC功能，也就是全时ACC功能，可以在城市路况下行驶。这个NAC功能无需高精度地图，车辆可以自动进行加速、制动，支持红绿灯自动启停，转弯、掉头自动调节车速。不过，驾驶员需要在NAC功能开启的状态下，全程控制车辆转向。

往简单的说，零跑NAC功能可以自动加减速，但需要驾驶员自己打方向转弯，全程人机共驾。

而NAP高速智能领航功能，则需要基于高精度地图进行辅助，可以实现自动进出匝道、自主超越慢车、自主避让大车等功能。

此外，零跑C10还搭载有智能泊车功能。不过，这套智能泊车功能却是使用高通骁龙8295智能座舱芯片进行运算，实现舱驾行泊一体。

零跑C10延续了零跑的家族式设计语言，整体设计较为简洁。新车前脸采用了封闭式设计，配有一体化的贯穿式前大灯，前保险杠两侧配有细长的进气口，整体给人一种端庄大气的感觉。在前档防风玻璃上方，则配有一颗激光雷达。

零跑C10的车身侧面设计相当简洁，并且还配备了隐藏式门把手和多辐条轮圈。车尾部分，零跑C10则配备了贯穿式尾灯，以及车顶扰流板，造型维持了简约的设计风格。

车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，与零跑C11的车身尺寸十分接近。

内饰方面，零跑C10采用了全新的内饰设计风格，配备了全新的双辐式方向盘、悬浮式液晶仪表以及14.6英寸中控车机。中间过道区域，零跑C10还配备了手机无线充电面板，以及杯架等储物空间。

动力方面，零跑C10提供了增程和纯电两套动力系统，纯电版车型搭载了最大功率为170kW的单电机，增程版车型则搭载了最大功率70kW的1.5L増程器，以及170kW的驱动电机。

续航方面，零跑C10纯电版配备了69.9kWh的电池包，CLTC纯电续航为530km。增程版车型的CLTC纯电续航里程则为210km，CLTC综合续航里程为1190km，亏电油耗为5.2L/100km。

编辑说：

果然，零跑还是那个主打性价比的零跑，零跑C10能够在15万价位提供带激光雷达的高阶辅助驾驶系统、高通骁龙8295车机芯片，这套智能化配置与同级别车型对比，真的是没有什么对手。按照零跑的规划，零跑C10将会与零跑C11形成互补，零跑C10具有更强的智能化配置，零跑C11具有更强的舒适性配置，这样的产品规划布局能够照顾更多不同消费者的需求。

那么问题来了，你更喜欢零跑C10还是零跑C11呢？