懂车帝近日发布了12月第3周（11-17日）的新能源车销量，这周的表现又如何？

本周的新能源车销量达到18.92万辆，比上一周增加1.69万辆，但由于年末油车放出更大的促销力度，因此新能源车的份额被进一步稀释，新能源渗透率从上周的39.8%下降至37.77%。

比亚迪本周的销量继续突破5万辆，以5.17万辆的成绩遥遥领先，距离揭晓全年销量是否能达到300万辆只剩一个星期，以目前的势头看确实机会比较大。而榜单前十名的品牌和排名没有太大变化，现在五菱和理想已基本稳定在3、4名，上半年表现强劲的埃安后劲不足，排名回落至5名左右。 

轿车市场的格局已基本明朗，相信这也基本代表着新能源轿车市场全年总销量的排名，比亚迪在销量榜前十中贡献了4席，海鸥稳稳锁定销冠位置，缤果在性价比更高的新款上市后急起直追，已有多个月超过海豚占据亚军，当然海鸥上市后抢走了一部分海豚的份额，但海豚依然稳定地为比亚迪贡献着大量销量，而秦PLUS DM-i是比亚迪的11月促销政策最大的受益者，周销量从一个月前的4000辆出头增加至接近5000辆。ID.3作为销量榜前十中唯一的合资车型，7月份大幅官降之后周销量能够稳定在3000辆左右，相信大众已经找准了ID.3的定位，未来不会轻易调整价格。

SUV市场方面，Model Y依然断层式领先，2-4位被比亚迪的3款车型牢牢锁住，近段时间最有看点的莫过于问界M7与理想L7斗得难分难解，问界M7在连续两周超过理想L7之后又被对方夺回位置，当然问界M7的表现依然很稳健，只是理想L7这周突然发力，至于榜上其他的都是老面孔了。

来到新能源MPV市场，最值得一提的是传祺E8一上市就来到销量榜第3的位置，周销量达到741辆。传祺E8的尺寸与奥德赛相当，在PHEV系统的加持下同时拥有不错的性能和很低的油耗，条件合适的话很多时候可以当成纯电车使用，各种配置更是丰富，但售价却只要20万元出头，性价比远超奥德赛等合资产品，加上市面上20万元级别的新能源MPV还不算太多，传祺E8的销量便不难理解。

总结：2023年很快就要结束，每个厂家都在为年度目标冲刺，所以可以看到这个月新能源车的销量都非常好，不会像往月那样要先经过月初的颓势，而是从第一周开始就很强劲，我们就静待下一周会不会是最疯狂的一周吧。