近日，我们从相关渠道取得了一批关于大众ID.Aero量产版的路试谍照。新车基于MEB平台打造，定位纯电中型轿车，国产版本将由一汽-大众和上汽大众进行生产。作为全球车型的大众ID.AERO将率先在中国市场进行销售，后续也会在欧洲及北美市场进行销售。预计量产版的大众ID.AERO将于2023年上半年发布，并在2023年下半年正式进行交付。

这次曝光的谍照，测试车进行的许多迷惑性伪装，但从车身整体轮廓及部分细节中可以看出，量产版大众ID.AERO整体造型沿用了概念车的设计。前脸部分，前灯组和格栅进行的伪装处理，预计在最终发布前还会作出相应的调整。保险杠两侧的进气口造型相较于概念车也有所调整，取消了LED灯组的设计。下方的格栅造型也进行了调整，但前舱盖造型是较好的概念车上的设计。

ID.AERO车身侧面的设计与概念车高度一致，一条从前大灯尾部一直延伸到车尾的腰线，让整台车感觉上更加修长。而下腰线则呈现了前低后高的设计，让整台车有一种向前俯冲的感觉。另外，新车配备了半隐藏式门把手，造型与ID.系列的其他车型一致。前轮配备的半封闭轮毂造型与概念车保持一致，有可能会出现在最终量产版本上。目前量产版的大众ID.AERO车身尺寸还未公布，作为参考，大众ID.Aero概念车长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距2966mm。

测试车上的尾灯灯组同样被伪装贴纸覆盖，并在下保险杠位置贴上了排气口造型以迷惑大家。根据大众ID.系列的家族式造型设计推断，新车尾灯应该会使用概念车上的贯穿式设计，而并非测试车上的造型。新车采用了溜背的设计，后玻璃线条流畅且车尾箱短小，在尾箱盖上还设计了一个由车身腰线延伸而来的小鸭尾。

内饰部分暂未得到曝光，参考概念车的内饰设计，新车与目前已推出市面的ID.系列车型有明显的区别，造型更为简洁。液晶仪表嵌入在了贯穿式空调出风口面板，中间为悬浮式的中控屏，并取消了所有的实体按键。

动力部分，目前官方仍未公布ID. AERO的动力参数。续航方面，预计新车将搭配77kW电池包，WLTP续航里程为620km。

大众ID. AERO作为大众ID.系列的首款轿车车型，命名逻辑与ID.3、ID.4、ID.6等车型明显不同，另外在外观内饰设计方面也有较为明显的变化，有可能是大众在高端电动车方面的一次探索。预计ID. AERO在大众家族中是作为电动版帕萨特的存在，但现在的帕萨特已经跌下神坛，ID. AERO选择在中国市场率先发布上市，是不是意味着大众想以ID. AERO重塑帕萨特当年的辉煌呢？

大众ID. AERO的对手，除了传统豪华品牌的同级车型外，还有比亚迪汉EV、比亚迪海豹，小鹏P7，以及特斯拉Model 3。至于ID. AERO能否在市场上占据一席之地，仍要看它的具体配置参数以及售价。