近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波接受CGTN主持人蒉莺春采访时表示比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，特斯拉也是学习的榜样，同时还透露比亚迪将会为特斯拉供应电池产品的消息。

比亚迪的“刀片电池”应该就是特斯拉采购的目标。

“刀片电池”使用的是磷酸铁锂材料，比亚迪对其电池结构进行再研发，使得电池在提升能量密度的同时控制住了电池的成本。

目前电池占据电动车整车成本的40%，如何降低电池成本是各个车企必须攻克的课题。与此同时，镍、钴等电池原材料涨价，让三元锂电池的生产成本大幅提升，但磷酸铁锂受影响较小。

在安全性方面，磷酸铁锂电池热稳定性要远好于三元锂电池，而刀片电池相比普通块状磷酸铁锂电池要更加优秀。在比亚迪的针刺穿透测试中，同样测试条件下，“刀片电池”的表面温度有效控制在30-60℃，而块状磷酸铁锂电池表面温度达到200-400℃并产生烟雾，三元锂电池则剧烈燃烧。

在使用寿命方面，普通的磷酸铁锂电池就能做到完全充放电循环超3500次后电池电量才会衰减至原来的80%。而“刀片电池”在电池寿命方面延续磷酸铁锂电池的优势，可实现循环充放电3000次以上、行驶120万公里以上的使用寿命。而三元锂电池在抗衰减能力方面要明显弱于磷酸铁锂电池。

目前“刀片电池”的能量密度已经达到150kw/kg，这个数据对比三元锂电池毫不示弱。而对比回同样的磷酸铁锂电池，“刀片电池”无疑是业界能量密度最高的电池产品。由此看来刀片电池的性价比相当高。

但在2014年，当时王传福宣布比亚迪电池不外卖，也就是说你想要用比亚迪的电池就必须用比亚迪的车，与此同时宁德时代把握机会，占据了市场的重要地位。直到“刀片电池”的发布会，比亚迪宣布刀片电池实施对外供应，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”

丰田等多个厂商陆续开始采购比亚迪的电池，比亚迪电池的装机量也因此不断攀升。据高工产业研究院（GGII）发布的《全球动力电池装机量数据库》显示，在2022年第一季度比亚迪以装机量9.99GWh排名第四。

 

随着比亚迪集团汽车、电池等多项业务的发展，公司市值也不断攀升。据全球最新车企市值排行榜，比亚迪已跻身全球第三的位置，虽然与特斯拉相比差距明显，但作为榜上前十位置唯一的中国车企，其市值已超越大众集团。

回到关于比亚迪为特斯拉供应电池的传闻，其实早在去年已经开始在网络上流传。去年8月，有媒体报道称，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，且配备“刀片电池”的特斯拉车型已进入测试阶段。

今年初，有网友发布截图，特斯拉已经正式给弗迪电池（比亚迪子公司）下了20.4万台/年的刀片电池（型号C112F）采购订单，量产时间为今年3月。而最近通过比亚迪集团执行副总裁廉玉波之口证实了这个传言。

特斯拉作为一家对产品技术要求极高的汽车生产公司，将“刀片电池”纳入其采购清单，证明“刀片电池”的各项性能要求符合特斯拉的高要求，相信在不久将来就能看到配备“刀片电池”的特斯拉了。