如果说2021年是电动车走向普通家庭的元年，那么2022绝对是汽车消费全面转型的开端。新车评的网友问我们，怎么今年出的新闻做的测试都是电动车？你们不知道大部分人都还在买油车吗？看官老爷们，实在不好意思，恐怕我们决定不了自己报道什么，而是今年大部分的新闻都是电动车呀，新车也都是电动车呀。满打满算下来，今年上市的全新车，除了全新蒙迪欧，广本的致在ZR-V算一个，宝马7系算一个，咱也很难再数出更多了。好了，言归正传，本文我们来聊一聊5月12日最新一波工信部公示新车，毫无意外，以电动车为主。

蔚来ES7，第二代平台的第一辆SUV

蔚来ET7定位是中大型纯电SUV，作为蔚来NT2.0技术平台的首款SUV车型，跟ET7共享了许多设计和技术。新车定位介于蔚来ES6和蔚来ES8之间，填补ES8缺少五座版本的市场空缺。ES7也将作为全球车型，后续计划进入欧洲市场进行销售。

外观方面，蔚来ES7延续了ET7的新家族式设计，细长日行灯加分体式大灯，前脸X-Bar设计辨识度十足，在车顶位置可以看到激光雷达和瞭望塔式摄像头，估计新车将具备与ET7相同的辅助驾驶硬件配置。

从侧面看，车顶与车身传承了ES6和ES8的分色设计，没有明显的棱线，整体感觉较为圆润。车尾变化明显，保持整体圆润的设计，尾灯等成细长的贯穿式造型，在尾灯两端跟随后翼子板的轮廓微微向上翘起。

ES7在尺寸方面，长宽高为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，整备质量2361-2400kg，同时新车配备255/50 R20、265/45 R21两种轮胎规格，且共有5种轮毂样式提供选择。

动力方面，新车与蔚来其他车型一样，采用前后双电机的四驱布局，据说该驱动电机由蔚来自主研发，同时采用了碳化硅技术。前后电机最大功率分别为180kW、300kWsm，总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，与蔚来ET7保持一致，百公里加速将在4s内，或将成为蔚来最快的SUV。

续航方面，ES7将搭载75kWh和100kwh两种容量的电池包，估计续航里程分别为480km和600km，根据ET7配置推测，蔚来ES7或将搭载空气悬架、标配NT2.0自动驾驶硬件、电吸门等配置，不过具体信息仍需等待官方公布。

据相关消息，ES7或在ET5之前进行交付，也就是说蔚来接下来的产品交付周期将大大缩短，另外在蔚来7月举行的NIO Power Day上，新车的消息将被进一步透露。

几何E，可换电 

几何E换电版与普通版车型在外观上基本保持一致，车辆前脸设计较为简洁，前脸采用贯穿式日间行车灯，下方的分体式头灯有一圈带颜色的装饰，具有强烈的立体感，能与目前市面上较为同质化的前脸设计区分开来。新车车尾采用L型尾灯，造型也较为立体。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm，动力方面，新车为单电机配置，最大功率为60kW，同时新车将采用换电模式。

吉利提出开放式专属架构-GBRC换电平台，这个换电平台可开放给其他车企，给了车企最大的自由度，可适应2700mm-3100mm轴距的车型进行换电。对于其他车企来说能节省换电技术方面的研发成本，同时也不用建设专属的换电站。

smart精灵#1，豪情精灵？

相信大家对这台车并不陌生，那这次就挑一些新发现的细节说说。

精灵#1将提性能版车型，性能版相比普通版车型前后保险杠样式有所改变，增加了红色车顶和蜂窝状格栅。

新车动力方面，普通版采用最大功率200kW的单电机，而性能版采用前后双电机，前电机最大功率115kW，后电机最大功率200kW。

另外有一个比较有趣的地方，在车尾贴有“豪情精灵”的型号标识，估计到时候也是采用这个名字进行销售，只是这个名字与新车有点格格不入的感觉。

魏牌圆梦，开创复古SUV先河

圆梦定位为中型SUV，采用复古风格设计，车身采用了大量镀铬装饰件，外观有点吉斯110的味道，好不好看就见仁见智，但这个外观是复古得挺彻底的。

前脸格栅为大面积的横条镀铬，圆形前大灯设置在前翼子板位置。车身侧面，车门下方、门把手位置、两侧后视镜均有镀铬装饰。由于新车采用老爷车设计，所以前后翼子板极为外抛。轮毂方面，有三种样式提供选择。

车尾部分，新车后保险杠设计与前方保持一致，后尾灯同样安装在后翼子板上。值得留意的是，在尾门处有一个隆起，可能是继承自某款老爷车的设计，或者是通过这样的造型设计实现观感与实用性兼备。

车身尺寸方面，新车长宽高为4830/1995/1725mm，轴距为2915mm，但因为圆梦是老爷车设计，乘坐空间的宽度要小于车身实际宽度，有可能新车的车内横向空间并不是太理想。动力方面，圆梦搭载DHT混动系统，且将有两驱和四驱两种驱动形式提供选择。

复古、前卫，大小不一四台车，不知道你们喜欢那一辆呢，欢迎在评论区发表自己的看法。