在2021年，如果你想买一台几万元的电动小车代代步，看综合实力零跑T03是最强的，因为欧拉黑猫空间没它大、配置没它多，续航也没它长，宝骏KiWi EV更没有它实用。所以，虽然零跑作为一个新新势力品牌，在普通消费者中还没太多人认识它，但也不影响零跑T03“立大功”，在今年前11个月T03累计销量超过5万台，交付量接近4万台，这个成绩放在新能源车里面算亮眼的。

12月28日，零跑汽车正式推出2022款T03，据说是基于用户调查做出了大量的产品设定调整，包括将入门版车型NEDC续航里程改为301km，高配车型则提升了电机功率，全系车型在配色和配置上也有所调整，新车共推5款车型，补贴后售价区间为6.89-8.49万元。

零跑T03原来的样子是有点胖萌的，最初给我们的印象是像四座smart，不过看久了加上中间加过几次新配色，大家也开始接受了。此次2022款，又带来了新色和新轮圈，新款会提供8种外观颜色可选，包括净色和双色，部分颜色偏男生化，也有部分颜色是女生化的，选择更加丰富。

2022款零跑T03全系选用15英寸铝合金轮毂，轮胎尺寸165/65 R15。相比老款的14寸轮毂有所升级，并且样式更好看一些。据说这个轮毂是零跑在收集由3319位用户在六个方案中选出来的。顺便提一句，这次低配车型琉璃版相比老款的“轻享版”在动力电机保持一致而电池容量下降的情况下，反倒升价9100元的原因，主要是原来的钢圈升级了铝合金轮圈，外观看不出与高配的区别，给低配保留了体现，另外刹车由鼓刹改为碟刹、机械手刹升级为电子手刹，并且增中了刹车辅助、ESC车身稳定控制系统、倒车影像、上坡辅助等电子安全装备。

来到车内，整体布局同样没什么变化，在配色和材料上有所调整和升级，2022款车型提供了更多的内装颜色选择。空间上，在原来表现不错的后排空间和头部空间基础上，优化了储物空间，新车共拥有15处人性化储物空间和后地台平整化设计。

这次2022款零跑T03的升级重点之一，就是自次低配炫晶版以上车型，均换装零跑完全自主开发的集成式电驱总成，系统效率达到92.6%，驱动电机为永磁同步电机，最大功率由原来的55kW升级到80kW（入门版车型琉璃版不变），最大扭矩由原来的155N·m提升到158N·m。官方百公里加速提升到12秒。

因应动力版本的调整，2022款零跑T03所搭载的电池版本也有所不同，其中琉璃版NEDC续航里程301km，电池容量为31.9kWh，30-80%慢充时间为2.75小时，4款中高配车型NEDC续航里程400km，电池容量41kWh，较老款加了3度电，30%-80%慢充时间为3.5小时，两者30-80%快充时间均为36分钟。

零跑T03快速获得市场认可的重要原因之一，是它配置丰富，其顶配车型指导价8万多，给配3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，具备10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶，是这个价位为数不多实现这一能力的车型，当然，2022款在这方面的能力将得到延伸。此外，2022款T03同样全系支持手机APP控制系统，并且升级了智能语音系统，后风挡加热功能等，不过，略有遗憾的是，它依然全系只支持无钥匙启动，不支持无钥匙进入系统。

编辑说：新车评的编辑部有过3台欧拉R1和黑猫，讲真那个时候觉得，5-6万的小代步车，能动还有空调，你还要提什么要求呢？所以我们也接受了它做工粗糙，内饰没有什么质感，空间比较局促，甚至后车窗不能降只能往外推一点点。在价格面前，似乎没有什么是我们不能接受的。然而，当零跑T03出来之后，我们才知道原来5-8还有，空间更好、四门布局更好用，内饰质感也好上不少的车可以选择，而且它的续航里程还是400km。虽然，它还是有一些缺点，比如低速的行人提示音很难听，比如前排只有一个杯架，还是不影响我们把它定义为同价位最值小车型。

现在，2022款升级来了，我个人认为，升级的地方是很对口的，作为老车主我确实很想换掉那个14寸轮圈，低配车型牺牲了续航换来了电子手刹等更方便的装备，和更多的安全装备，这点没毛病，不过这次改款没有补上用户每天都用得着的最最实用的无钥匙进入系统，有点小遗憾。同时这次升级也伴随着价格的调整，这里面可能有补贴退坡的影响，整体来说，不影响零跑T03继续是8万内最值得推荐的评价。