近日，奔驰公布了关于全新纯电概念车Vision EQXX的预告图，并宣布新车将在2022年的1月3日（北京时间1月4日）正式首发亮相。奔驰表示Vision EQXX将展示其对“软件定义汽车”的理解，并且会是奔驰有史以来制造的最高效率的汽车，Vision EQXX的风阻系数将会低于目前EQS所达到的0.20Cd，还将应用由F1部门开发的电驱系统和密度更高的电池。

从已公布的图片来看，Vision EQXX将是一款四门溜背轿车，为了追求极致的空气动力学表现，它的前档风玻璃采用倾度更大，采用圆滑的形面造型，车尾部分造型也被延长。虽然是一台概念车，但EQXX还是应用了传统后视镜。另外，EQXX将没有格栅、通风口等传统的开口，但是发动机罩上会有一对窿起，或为环境感知硬件所在。

Vision EQXX的造型让人联想到奔驰在2015年发布的概念车IAA，尤其是溜背部分的角度和造型如出一辙。面对电动化大浪潮，每一个传统厂商都有自己的一些思考，甚至我们可以说是执着，就这点来说，奔驰就绝对是对空气动力学研究情有独钟。EQXX再一次打破此前由EQS创下的0.20Cd风阻系数记录，再一次刷新记录。

此外，Vision EQXX还会应用奔驰最新的电动化和智能化技术，预计电池密度方面将较目前EQS上用的提升20%，电池包容量或为100kWh，结合先进的空气动力学和轻量化设计，梅赛德斯首席运营官Markus Schafer透露过，EQXX在WLTP工况下续航里程将超过1000公里，能量等级低于9kWh/100km。

编辑说：奔驰看来誓要再次证明“你大爷还大爷”，出手就是破记录的操作，真如目前所知的数据所说，9kWh/100km的能耗，确实能够再一次使奔驰牛肶，吗？你不要以为这是我手抖打了个病句出来，而是当下消费者对电动车的理解与追求，是否就是省就完事？对于奔驰这样的豪华品牌，当然也不是志在帮他的车主省几分钱电费，重点是技术实力的证明。不可否认，在设计、豪华感营造，甚至是风阻系数，电机开发上，传统车企都不会落后于新势力（除了特斯拉），甚至还会有优势，但在智能化方面，对传统车企来说真的是个很大的挑战，都说上半场电动化，下半场智能化，未来车市竞争的赢家是传统车企还是新势力，局势尚未明朗。