10月13日，在本田中国电动化战略发布会上，本田中国、广汽本田和东风本田共同发布本田未来电动化战略。本田将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。2040年本田投放的所有新车均为电池电动车或燃料电池车。

在本次本田中国电动化战略发布会上，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与此同时，“e:N“系列量产车第一弹：东风本田的e:NS1特装版和广汽本田的e:NP1特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。此外，三款概念车也全球首发：分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。

智能高效纯电架构“e:N Architecture”整合了高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑“e:N”系列“动“的核心构造。“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。其中“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用。“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。此外，Honda还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机，实现在千变万化的驾驶场景中，每一瞬动力输出都得到丝滑细腻的操控。同时，搭载大容量、高密度电池，实现零焦虑的超长续航体验。

本田打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”。在“e:N OS”中，标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。 “e:N OS“通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护，以及车载互联技术的升级。

“e:N”系列第一弹产品迎来全球首发，分别是来自东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1。搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构，集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及最大续航里程超过500公里的大容量电池。e:NS1和e:NP1采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造越级的静谧空间。此外，运动模式下增加充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。 

e:NS1和e:NP1搭载了基于先进的智能化技术打造的”e:N OS”全栈智控生态系统。e:NS1和e:NP1搭载了先进HMI系统，以及15.2英寸高清超薄边框中控屏，和10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造出极具智能感和未来感的数字座舱；同时，还搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能平；并且，以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动：此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

本田除了继续依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来，还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。同时，本田将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

随着“e:N”系列产品的不断丰富，本田还将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽本田和东风本田将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从2024年起陆续投产。

编者说：本田在电动化道路上转型非常急，来得轰轰烈烈。但依靠i-MMD积累而来的电驱动技术足以让他们在电动化转型上更快走上正确的道路。先期推出的e：NS1和e:NP1看起来更像下一代缤智/XR-V的纯电版，从架构上看更多地保留了燃油车的特征，而后期发布的三款新车布局会更加自由化，更加向电动化靠拢，也更有乐趣。但可以看出，本田向电动化转型的决心是足够大的。丰田反而成为了日系三强中稍为落后的那个了。