近日消息，比亚迪将在明年二季度起向特斯拉提供刀片电池，目前配备刀片电池的样车已经进入C样测试阶段。与此同时，有相关人士推测，比亚迪在安徽无为县新建的电池工厂就是为供应特斯拉打造的。比亚迪目前拒绝对此事置评，不过比亚迪高管曾多次在公开场合表示，刀片电池将对外供应，此次消息正好应验。除了特斯拉之外，据路边社消息，比亚迪刀片电池还将向现代汽车提供刀片电池。

刀片电池的内核依然是比亚迪应用多年的磷酸铁锂电池，采用了叠片结构+陶瓷涂层技术，实现更好的整车排列布置需求；同时，在磷酸铁锂电池本身的物理特性基础上，刀片电池也拥有着比传统电池更好的安全性。据此，刀片电池得以在保持磷酸铁锂更高稳定性和安全性的同时，实现体积利用率提升50%，与三元锂电池的能量密度。

根据比亚迪官方的介绍，刀片电池相较传统磷酸铁锂电池，还具有长寿命的优势。刀片电池循环寿命可达3000次以上，搭载到整车上使用寿命可达8年或120万公里，电量衰减不超过20%。目前比亚迪汉EV，唐EV以及DM-i系统所有车型均采用刀片电池。今年计划新上的元PLUS纯电动SUV也将采用刀片电池。

为实现包括刀片电池在内的多项电动化技术对外供应，比亚迪还在2019年专门成立了弗迪系公司，包括弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，打造属于自家的供应链矩阵。这样的做法有点像丰田集团，在国内长城汽车目前正也在推进这一业务模式的布局。

编辑说：在得到丰田的战略合作之后，比亚迪又一次凭独家技术赢得一位国际巨头的青睐。得到特斯拉这样具有强技术标签的企业认可，对比亚迪刀片电池来说是一种背书，这将进一步助力比亚迪电池事业的发展，要知道王传福从来不甘于只做好汽车，只局限于卖好汽车，而是打造具有强技术能力的多元化商力帝国。以刀片电池为先锋，加入动力电池的供应商市场的竞争，或许将为比亚迪打开不一样全新格局。