受益于E-GMP电动架构的技术优势，距同门师兄现代IONIQ(艾尼氪)5的首秀才过去没多久，起亚这边也紧随其后把新作EV6家族给安排上了。矩阵中的核心成员主要有起亚EV6普通版、GT-line、GT，同时为消费者提供标准/长续航和两/四驱多版本布局，下半年开始将在部分市场发售。

别于现代走的机甲硬朗风设计路线，起亚EV6选择的是“既对立又统一”玩法，其身上自带更多的新派时尚标签。标志性的“虎啸式”前脸再进化，新车并没有采用电动车常见的全封闭格栅样式，通过多重层次的间隔充分提升了视觉冲击力。为强化GT运动特征，特别配备全车包围、大尺寸轮圈和黄色刹车卡钳。

起亚EV6后方简洁利落的观感相当舒服，基本上是继阿斯顿·马丁DBX之后又一兼备优雅和动感的好范例。值得注意，该车也换装上了品牌最新的LOGO。难能可贵的是中看又中用，十分账面指标过关，轴距达2900mm，后备箱空间520-1300L，前备箱容积两驱52L和四驱20L。

起亚EV6内装不过分跳脱和激进，纵观整个中控区域虽看似常规，但如有机环保材料的座椅和两辐式双色方向盘等玩意引入，平添了新意和活力感。至于双12英寸曲面连屏极大丰富了科技氛围，同时像AR-HUD、14扬声器的英国Meridian®音响系统、ASD模拟声浪、RSPA远程智能停车辅助等装备拉高身价。

起亚EV6和GT-line均对应有搭载58kWh电池组的标准续航和77.4kWh的长续航版本，并提供两/四驱可选。GT则是长续航四驱组合且配有电子限滑差速器，最大功率585PS和峰值扭矩740N·m，零百加速3.5s。此外，该不光有节能热泵，更支持800V和400V充电功能，18min即可补能80％。

编者说

EV6家族作为起亚品牌迈入新电气化时代的首作，确实从外到内都不乏诸多的特色和亮点。现阶段，想必该车光凭这套夺目耀眼的设计就能打动到不少人了。多讲无益，期待可以早日入华才有实际意义。假若起亚要想重振当年韩系在华的雄风，或许转到新能源赛道上指望它还真有戏。