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光电测试(7):续航清零还跑70公里!欧拉白猫破纪录!

时间:2020-09-30      编辑: XCP廖裕豪 

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白猫

纯电动车表显续航里程显示为0后,最多还能跑多少公里?相信这是个很多人纠结了很久的问题,或许看完今天这篇测试,你就知道答案了。

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这次测试请来的选手咋看之下,实在是平平无奇。35kW的电机配合34kWh的电池,再加上非重窄小的节能胎,白猫的机械参数没办法给人留下什么深刻的印象。出发前我和同事陈函都心想,拿一台续航300来公里的车,顶多两三个小时就测完了,可没想到,我们始终是too young,too simple。

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(高速测试路线)

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(市区测试路线)

这次我们依旧是按照新车评光电测试的惯例,以长途高速出行的方式为主进行测试。车辆满电从公司出发上广州环城高速,随后切换到佛山一环进行绕圈,当续航剩余100km左右时,再沿着广明高速行驶至广州大学城进行绕圈,尽可能贴近用户实际使用场景。

结局简直令人咂舌

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测试当天,广东的天气已经没那么炎热,还伴有微风细雨。我们一开始把欧拉的手动空调调至5格温度(只有冷风,共18格),风量调至4格(共7格)。可随着天气转阴,加上欧拉的空调实在是太给力,我们逐渐把冷风调小,温度略微调高。音响也几乎全程使用,反正用电器方面,我们是没有省着用的。值得一说的是,白猫的ECO驾驶模式会把车速限制在70km/h,所以在我们高速测试的过程中,只能使用标准模式。

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其实欧拉动力系统的取向是非常明确的,就是偏向市区代步。路线的开端是从我们公司所在地,位于市区的琶洲出发,经过车流速度不太高的环城高速南环。在这样偏向市区和低速的路段,欧拉白猫的电机转速基本能维持在4000~5000rpm以下,属于比较电机经济的转速区间,此时续航里程也基本是实际跑1km就掉1km,偶尔掉2km。

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而在后来限速100km/h的佛山一环上,电机的转速基本都在6000rpm以上,这时液晶仪表上的转速示数也会从黑色转为红色,提示车主这个转速太高了,不经济。同时续航里程也掉得非常厉害,有时实际跑1km续航就能掉个2~3km。显然白猫的单挡减速箱齿比设定,是偏向于城市低速驾驶的。

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因为上文的这一特性,使得我们在限速100km/h的环城高速上只行驶了160km左右,表显剩余续航就只剩下100km了,这时我们决定开往大学城完成测试。路上我和同事陈函达成共识,认为这车很可能顶多跑个200大几十公里就趴窝了。不过事情还是出现了大幅度的翻转,大学城60km/h的限速和偶尔出现的红绿灯路况,正正是欧拉白猫动力总成的经济甜点。

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刹那间,表显剩余续航里程又变得非常实,出现了每跑1km都不一定会掉1km的情况。当我们一圈一圈地绕着大学城外环跑,剩余续航里程掉到了17km,这时空调的制冷功能会强制停止工作,只能送风。终于在剩余接近10km时,剩余续航里程停止了显示,变为“---”,此时我们已经行驶了250.9km。

当时我们相信,再过不久白猫就会趴窝,基本是不可能跑到300km的了。不过我们太天真了,在剩余续航里程完全不再显示后,我们发现白猫的动力依旧强劲如初,标准模式下依旧可以全力加速,即便是继续行驶了近20km后,仪表上本该出现的乌龟标志也迟迟没有出现。

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随着天色已晚,在白猫不显示剩余续航历程后,整整又跑了63.2km,我们期盼已久的小乌龟标志才正式亮起。乌龟标志出现后,白猫的动力终于有了明显的衰减,随后我们又行驶了4.7km,这台NEDC 360km的白猫才正式趴窝,停在了充电桩前。最终,做出了318.8km的续航成绩,占NEDC续航的88.56%。

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在前40分钟,白猫的直流快充桩上的充电功率比较快,这段时间内完成了0到45%的充电,这已经满足应急充一充就回家慢充的使用场景。只不过视乎于欧拉白猫只有34千瓦时的电池包,这样的快充时间算不上短。而后充电功率一度降到30kW,使得从百分之45%充到100%用了可怕的1个小时50分钟。所以建议各位充得差不多就回家慢充吧,没必要在快充桩浪费时间。

续航成绩虽好,我仍有几句话说

说实话,续航里程清零还能继续跑70公里这种设定,表面看能给人惊喜,实际上却不太符合电动车主的日常使用场景。 长城之所以这么设定,很明显是为了预留近百分之20%的底电,防止车主对电池经常进行过充过放,以此来延长电池的寿命。不过这么设定的坏处却是,让车主难以推测自己的车实际上还有多少剩余续航里程,而无法更好地规划行程,算是一种有利有弊的设定吧。

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说回成绩,318.8km的实际续航成绩,已经非常接近NEDC工况下的结果。同时欧拉白猫能做到电池最后5公里左右限制车辆动力,表明长城在电池、电控等方面的逻辑做得是非常好的,有该方面的技术实力。而欧拉白猫作为一台外观酷(看过实车真这么觉得,很像K-car),三电的技术水平也较高,市区代步行驶品质中上,车厢空间宽敞的A0,买来市区代步,我看很可。不过我个人之所以放弃购买,主要是因为它的即便到了顶配,方向盘也不支持4向调节,以我的179cm的身材,在主驾还是找不到一个我喜欢的驾驶坐姿,所以暂时放弃了。

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