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XCP光电测试(6):里程掉到0还能跑10公里 哪吒U吓到我

时间:2020-09-05      编辑: XCP叶威 

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受充能时间过长以及充电网点普及率较低等客观因素的影响,纯电动车型的续航表现一直都是消费者最为关注的问题。NEDC标称500,实际能跑多远?上下班单程30公里,最多可以来回几次才充电?临近没电了,我还能不能撑到充电桩?为了解答这些问题,我们开设了针对电动车续航的光电测试;通过将纯电动车型从满电跑到完全趴窝,与各位一同探究受试车辆的真实续航表现。

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

本期接受测试的是来自哪吒汽车的紧凑型SUV哪吒U。本次我们拿到的车型是哪吒U中的长续航520版本,NEDC续航里程为500km;搭载前轮单电机,峰值功率为150Kw;电池部分,采用的是宁德时代的811三元锂电池;以上就是本次受试车辆的基本动力及续航信息。

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

在线路的选择上,我们采用了更加贴近现实生活且更多考虑长途高速出行的方式;具体来说,就是车辆满电从公司出发上广州环城高速,随后切换到佛山一环进行绕圈,当续航提示在100km以下时,再沿着广州环城高速行驶至广州大学城进行绕圈;其中83%的路段为限速100km/h的高速路段,剩余的17%则是限速60km/h的市区路段。

测试结果

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

为尽可能地还原驾驶者日常的驾乘习惯,我们把空调调到了3档22℃,在外界气温35℃的状态下,这是能够尽可能保证车厢内舒适的空调设置值;此外,车厢内的音响也保持连接状态,配合上自带抖音、爱奇艺的中控屏,反正怎么舒服怎么来,这一路上可谓是丝毫没有委屈到自己。

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

车辆从公司楼下的小鹏充电桩充至满电,将所有数值调节并记录好以后,我们就沿着广州环城高速行驶了大约30公里来到了佛山一环边边,在这段时间里,表显续航的数值是远小于实际续航的消耗的。一般来说,电动车前段会因为空调制冷的缘故而导致掉电较快,但哪吒U的算法明显与一般车型不同,此时的电量反而是比较实在的,呈现出表显掉电低于实际掉电的状态。对于哪吒U的初段续航表现,我们还是比较满意的。

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在前往佛山一环的路途中,我们也发现了一个小小的问题;哪吒U的中控屏上多媒体支持算得上是非常齐全的,比如抖音、爱奇艺都已经集成到了车机上。正是这种功能的配备,让我们满心欢喜以为一路上能够有电视剧相伴,可以大大减少路途的疲惫。遗憾的是,这套车机系统的逻辑是时速超过了31Km/h以后爱奇艺就会弹出警告停止播放,抖音虽然可以播放但节目切换逻辑不清;节目质量也良莠不齐。在捣鼓了一整子以后,我们最后还是决定放弃在测试途中使用这套中控系统;工作嘛,苦一点是常态。

在上了佛山一环进行绕圈测试后,我们总共完成了2圈的测试,共计里程为216km。在高速状态下,能够感觉到整辆车的服帖性以及安定性还是非常不错的;另外,L2级的智能驾驶辅助系统整体体验感觉也非常出色,过程中并不会出现车身左右摆动过大、有车辆加塞后紧急刹车等状况,算得上是好用且敢用的一套智能驾驶辅助系统。

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再说说续航部分的表现,在佛山一环绕环行驶的过程中,车身时速始终保持在100km/h,计算出来的平均时速也在90km/h之间,符合大多数人在高速上的驾驶习惯。在这种状态下,车辆的表现电耗开始高于实际电耗,基本上来说处于跑50km但表显续航下降75km的状态;也就是说,哪吒U在高速巡航时续航里程是需要打7.5折的。同级对比各大纯电车型来看,这种掉电速度还是比较正常的,对于这一点我们还是要给与好评的。

因后续电量不再能够保证再绕行佛山一环一圈并返回大学城充电站,我们选择了返回大学城进行城市间道路绕圈测试环节。在返回到大学城后,表显续航里程为64km;我们压着限速以60km/h的速度进行绕圈测试。在城市道路下,即便车辆需要频繁进行刹车及起步等操作,表现续航里程还是比较实的,虽然没有满电状态下这么夸张,但也做到了行驶多少就掉电多少的好成绩。

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

当表显续航里程跌至34公里时,仪表盘左下角的开始弹出低电量警告,此时车辆的动力、空调以及多媒体系统都未受到影响,依然是处于全功率状态下行驶。此时车辆显示电量还有10%;在这种状态下,我们就建议开始寻找附近的充电站了。

我们本次测试的目的就是跑到“一滴都没有”,所以这种状态下我们还是选择以正常状态继续在大学城绕圈行驶。在我们累计行驶了389km以后,仪表盘右下角的电池已经不显示续航里程;在这个状态下,车辆依然保持全功率行驶,无论是动力还是空调均未收到影响。

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

(小计里程比实际里程要高,我们以实际里程为准)

在仪表已经不显示续航里程的状态下,我们回到了充电桩附近进行短距离的绕圈行驶。在行驶了6km以后,仪表开始亮起龟型标识,此时车辆开始进入蠕行模式,时速被限制在了20km/h内,空调也开始进入只吹风不制冷的状态。

最后,在蠕行模式下行驶了3km以后,停车场内的保安大叔以停车场安全为由要求我们停止测试,即便是低速蠕行也不行。考虑到车辆已经进入超低速行驶状态,再加上需要配合停车场保安大叔的工作;我们决定将行驶里程定格在1489km,停止测试,此时哪吒U实际行驶了398km。

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一顿饭的时间,重获新生

将车辆接上快充桩进行充电后,我和哪吒U就进入了互不干扰的状态;我吃我的饭,它充它的电。在1个小时后,在快充的加持下车身电量已经到了80%;其中充电的最高功率也是达到了90kW,充电速度还是非常快的。也就是说,只需要短短的1个小时,哪吒U又具备了长距离出行的能力。在接下来的时间里,为保护车辆电池,车辆开始进入涓流模式缓慢充电,最终将电量充满共花费了2小时17分;基本上来说,也就是吃一顿饭再随便逛一逛的时间。对于这样的充能效率及续航里程来看,哪吒U的表现还是能够让人满意的。

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实际续航打8折,即便续航为0也能很安心

所以,在最后来一个小小的总结。哪吒U的表显剩余续航还是比较可信的,在城市间道路状态下,基本上能够做到跑1公里就只掉1公里的好成绩;而在能耗需要较高的高速状态下,掉电也能够保持在7折左右,也在让人能够接受的范围内。

哪吒U 500光电测试:里程掉到0也完全不用慌,我还能浪!

另外,作为光电的重要信息之一,哪吒U在续航显示为0的状态下,车主能够有的有效续航里程为9km,如果9km以内有充电桩,那恭喜你,有惊无险;但9km以内没有充电桩的话,可能就需要打电话让保险帮忙拖车了。

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