app下载地址

XCP光电测试(2):朗逸纯电,标称最实里程有用吗?

时间:2020-08-19      编辑: XCP陈列 

更多好看内容尽在微信小程序

立即前往

微信扫一扫

微信搜索"新车评"

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

大众朗逸纯电是大众集团投放市场的“首批”纯电动汽车,它跟宝来纯电、高尔夫纯电一样,都是基于MQB打造而来的。所以本质上,这也是一台“油改电”的产品。不过有趣的是,不同于大部分油改电车型疯狂堆叠电池,而导致车内空间发生巨大改变,大众朗逸纯电的乘坐空间基本上与燃油版保持一致。当然这也是它NEDC续航仅有278km的原因。那么经历了光电测试后,大众朗逸纯电的续航到底有多少呢?

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

目前上汽大众朗逸纯电仅有一款配置,搭载一台最大功率100kW;最大扭矩290Nm的前电动机,加持在车身上的三元锂电池容量为38.1kWh(NEDC续航为278km)。

如果你关注一下朗逸1.4T纯燃油车型,会发现朗逸纯电的电动机功率水平和燃油版的发动机接近。根据我们的实际体验,整体的动力输出也是非常接近。换言之,这是一台乘坐空间和动力水平都和燃油版高度相近的纯电动车型。

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

(高速测试路线)

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

(市区测试路线)

上图是我们的测试路线,主要是分为两部分(高速、市区)。整个高速环线我们均以100km/h的时速进行行驶,待续航里程掉到一定程度(50km左右)后,我们会转向限速为60km/h的市区路况。最终会在车辆行驶到完全亏电,已经无法前进的时候再推车到充电桩进行充电计算。

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

在整个光电测试的过程中,朗逸纯电给人最大的印象就是它是个“高级版”的1.4T燃油版。首先从电机数据上(最大功率100kW;最大扭矩290Nm),它跟EA211的1.4T发动机数据比较接近,只是由于电机的特性,会在扭矩爆发上占优,所以朗逸纯电除了会在初段提速给到一定爆发性的轻快感,其实动力输出的特性都很接近1.4T燃油版。

其次大众系车型本身的NVH就不差,在摒弃了内燃机后,整个朗逸纯电的NVH也得到很大的提升。像加上没有“变速箱”的存在,行驶不会有顿挫出现,整车行驶起来挺静谧、高级的。

当然要注意的是,我们在测试朗逸纯电的时候会开启经济模式(除此之外还有普通、经济+)。在该模式的逻辑下,朗逸纯电的最高车速会限制在115km/h,空调功率也会相应地降低来保持能耗。另外熟悉大众系汽车的网友,应该记得几乎所有大众车把挡把往左拨动后会进入手动挡模式。这个功能放在朗逸纯电上就变成调节动能回收的力度(一共有三档),左+右-。而在D挡模式下往下拨动,则是开启及关闭动能回收(B挡)。从个人体验来说,朗逸纯电的中间档动能回收是最自然的,既不会影响巡航滑行,又能保证一定的能量回收。

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

(续航剩余50km、34km、12km时的动力输出)

如上图所示,朗逸纯电的整个电耗测试过程对比都在里面。如果你细看会发现在226及230km里程的时候,我们进行了两次记数。这是因为当表显续航剩下50km的时候,朗逸纯电开始主动限制电机输出功率,你能从这个时候明显发现动力表现有所衰减(仪表也会显示动力只剩一半)。

除此之外,在表显续航剩下34km左右,动力会继续限制为1/4,同时空调功率也会下降,你在此时能明显感觉到空调不够凉爽了。而当续航里程显示为12公里左右,会出现“小乌龟”来警告驾驶员车辆动力大幅度下降。当然这个时候,朗逸纯电依旧能以30km/h以上的速度奔跑,轻快得让人怀疑这个“乌龟”是不是骗人的。不过,已经在吹热风的空调又会告诉你别痴心妄想,是时候准备迎接推车了。

最终在平均时速65km/h的情况下,朗逸纯电实际行驶了261km(NEDC标称278km),达到了宣传续航的94%,按转化效率来说这个续航非常“实”了。不过这个续航表现拿出来跟动辄300km往上的其他车来比,的确有点拿不出手。

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

上汽大众朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?

朗逸纯电的充电功率一开始也保持得还可以,过了初段后整体功率缓慢下降,整体比较线性,不像其他车一样呈现阶梯级曲线图。而其从趴窝到充满100%的电量共耗时3小时25分钟,这个时间的确比较慢(跟当天充电桩充电车辆较多也有关系),毕竟官方快充时间为0.66小时,考虑到其38.1kWh的电池容量,在电桩功率正常的情况下,应该很快就能喂饱。

总结:

在第一次知道大众朗逸纯电的NEDC续航仅有278km的时候,其实大部人都非常惊讶。毕竟作为最大的车企,大众居然在大家都往400km,甚至600km续航发展的时候,做了一台如此短续航的车型。但试驾过后,可以发现大众本身就是想做一台跟燃油版体验相差不大,某些方面体验还要再进步优化的车型。当然我们也可以认为这是大众赚积分及市场试水的产品,毕竟在以续航为王的电动车市场里面,这台车的确差点意思、所以关注大众电动车的消费者,只需静待MEB纯电平台的ID系列车型面世即可。


文章来源:

返回 收藏 分享