我是一名广告人，喜欢篮球足球以及玩车，特别爱好摄影，梦想是开着自己的爱车去跨过高山和大海，目前我的座驾是凯迪拉克XT5。作为一名汽车爱好者，我也开着本田超跑下过赛道，参加过ZIC比赛，并且拿过前三甲的名次。同时我自己也很喜欢开着SUV 到处走走，特别是外形好看的SUV，所以我就申请了本次的约驾。
在拿到宝沃BX5车钥匙以前，就已经想好了三个我比较感兴趣的点，看看宝沃BX5这次能否给我一个满意的答案：
第一，宝沃汽车是中国资本控股的德国品牌。如今中国汽车市场的容量已经基本饱和，再想进入其实并不容易。阿尔法罗密欧打着情怀和小众的名号，这才有了Giulia的知名度，但小众车只是属于那些有眼光、有情怀的人；而DS的前车之鉴还摆在那里，即便是请来女神苏菲玛索和国民男神“赵医生”，销量也依旧不如人意。作为一样晚入市的“新人”，宝沃又打算走什么路线？未来又该何去何从呢？
第二，我平时比较喜欢看汽车视频，也了解到对于一台售价 12.38到15.58万的车子，BX5的产品力是对得起价格的。究竟这款车开起来的真实情况又是怎么样的呢？
第三，接着上一问题，假设我的座驾是台宝沃BX5，它能否满足我上下班通勤及接送客户的需求？
外观：新奇的logo，助你谈成一笔百万生意
人们常说“一见钟情”，对我来说它确实存在。出于职业的敏感，我要求的座驾一定要吸睛、好看，因为要天天对着它，如果不好看的车，我会非常难受。宝沃BX5的外观设计风格相当饱满且线条富有肌肉感，它给人的感觉就像是一个温暖的德国邻家男孩。我的第一感觉可能比较主观，做我们这一行，方案到底行不行，这话还得客户说了算。正巧约驾期间我出了趟差，不得不说，当“客户爸爸”见到宝沃logo的那刻，还是蛮新奇的，这也开启了我们聊生意的话题。
从这一件事情上，让我对宝沃BX5充满了好感，很多我们这一行的人对汽车是有职业需求的，很多刚入行就要逼着自己在客户面前打肿猪头充胖子，现在看起来真没那个必要。其实BX5这个外形、这个LOGO，很已经能够满足很多人的职业需求。
内饰和空间：居家派的风格，以实用性为诉求
如果有两万块预算改装车子，有人会换OZ轮毂、有人会改remus排气、有人会改tein避震，但我会毫不犹豫地选择改内饰。因为外观或排气阀门声再浮夸也只是增加路人的回头率，人都是感官动物，呆在被360度紧密包围的车内，最影响驾驶员心情的便是内饰氛围。
这台宝沃BX5的内饰氛围没有着浓郁的包豪斯工业感，也没有过分奢靡的设计，它倾向于有德国人精神在里面的实用性，每一个功能区域都一定要规规整整，每一个按键都尽可能拥有出色的质感，务求看起来规整之余，用起来还要顺手。
除了内饰设计充满德味之外，功能上也是非常丰富。先是配置水平，就拿我试驾的这台1.4T+6AT顶配来说，15.58万所包含的配置已经能够满足需求，包括全系标配的LED日间行车灯、后排出风口、ESP、Autohold、倒车雷达、全景摄像摄像头、自动空调、无匙进入+一键启动、手机远程控制系统等等。
再有就是功能的友好度，比如说方向盘上的定速巡航能缓解长途疲劳，音量控制按钮能够照顾到跟客户聊天需要随时调节音量大小的需求，并且只需要连上USB接口就能立刻出现Carplay播放音乐等等。虽然这些功能非常普遍，但实用性却很高，对于我这种电话多到炸天的人来说，无疑是必备功能。
而这其中宝沃BX5上有两个功能我最喜欢。
1、自动折叠后视镜：现在老小区的停车位都是挤出来的，为了能从那窄得要命的两车缝隙里逃出来，我不得不用力地掰上车子的“小耳朵”。但宝沃BX5在锁车后能实现自动折叠，真是挽救了面子，连上班都能高效点。
2、电动尾门： SUV的尾箱离地间隙要比轿车高，再加上开合角度也更宽广，如果是娇小的媳妇或者不方便的老人家去操作的话，身高和力气都是问题，好在宝沃BX5的电动尾门是可调高度的。用法也很简单，先用手调到一个期望开启的高度，然后长按住电动尾门键，当听到滴的提示音后，它就已经存有记忆了。这和在中控屏幕里选择高中低的方法相比，更灵活和直接。
座椅是值得点赞的一项。摸上去都是软皮质，触感高级，以我176cm的个头坐上去，座垫长度刚好企及到膝盖。并且在长途驾驶过程中它的舒适性也没有令我失望，而高速过急弯时它也能很好的包裹住我的身体。虽然没有腿托调节，但座垫对大腿的承托性还是非常不错。在接送客户的两个小时行程中，也没有出现腰酸背痛的感觉。空间上，后排也比较宽敞，但如果你是一米八几的大个子，可能会稍显局促，但后排空间本身也是因人而异，自己合适就够了。
重磅环节，驾驶体验：1.4T+6AT，顺滑自然
谁心中没有一个藤原拓海的梦想，谁不想把家用车开出跑车的既视感，在枯燥的上班路上，动力性能对于我们来说真的很重要。
前面说到，刚好这次试驾我要去外地谈事，来回400公里的路程。我最想赞的是宝沃BX5的隔音水平，真的很棒！尤其是对底盘噪音的隔绝，无论是高速接缝路、状况堪忧的国道，还是满是砂石的乡间小路，底盘传递上来的声音始终很少，就算是遇到大坑洼路面没有及时踩下刹车，底盘给人的感觉也很温柔。另外，发动机噪音、路噪和风噪的控制也有越级的表现，可见宝沃对BX5的隔音材料下了重本。说这台车适合用来跑高速真的不是假话，如果换成上代本田CR-V，在车里和伙伴们聊天都要自带扩音器，那得多辛苦。
对于操控质感和转向，宝沃BX5的底盘滤震水平表现更为突出，对于颠簸路面的振动处理得非常干脆，它的悬挂也非常有韧性，能够保证车内人员有足够的舒适性。美中不足的是急刹车有点软，特别是遇到前方有堵车的情况，最好提前缓慢刹车。但总的来说，我认为BX5的底盘已经达到了更高级别车型的水平。
这台试驾车1.4T的动力特性很棒，当车辆在高速遇到大货车“夹击”的情况时，只需轻踩油门，车身立马就会给出反应。这也再次应了那句话，BX5的正确打开方式应该是高速。6AT变速箱除非常顺滑，大部分情况下都表现得兢兢业业。
那么在市区里通勤，它的表现怎么样呢？这里就不得不说，BX5真的很灵活。一方面是因为车身尺寸关系，倒车入库很轻松。另外也是因为它的转向很轻，但没有虚位，BX5是带有一些韧劲感的，并且虚位也在可接受的范围之内。特别是我在广州珠江新城这种拥堵路段变道超车的时候，加油超车更是能够一气呵成。
总结：杀手锏，终生质保
在产品上，BX5的最大优点就是安静舒适和性价比，搭载1.4T发动机，售价为14.58万的次顶配车型配置上就已经能满足日常90%的使用场景。并且它还有个杀手锏，就是终生质保。换句话说，落地15万以内，并且对舒适性和性价比有要求的人都可以考虑宝沃BX5。事儿都理清了，现在我相信各位朋友对这款车已经有一个深刻的认识了。