07年的丰田普锐斯二代，原车是丰田一向的肉车调教。自从把轮胎加宽一号，换成Michelin

Primacy

MXV4

后，操控明显有所改善。买车的时候对操控没感觉，但最近开过几次电动卡丁车后，很着迷这种有速度感的过弯。普锐斯的入弯，出弯其实和电动卡丁车很像，但侧倾实在太难受了。所以动了改装的念头。

改装目的：适当抑制转弯侧倾

改装方案1：

材料费：200美金
方案:

使用丰田TRD出品的后防倾杆（27毫米）取代原厂的19.1毫米防倾杆。

改装方案2：
材料费：600美金
方案:

换原厂的运动套件（touring

package）包含
使用22毫米前防倾杆代替20毫米前防倾杆
使用21毫米后防倾杆代替19.1毫米后防倾杆
后悬挂更换更大的避震桶和大弹簧

改装方案3:
材料费：1000美金
方案：使用Blitz

的短弹簧

和

KYB

Excel-G

避震桶，降低前后车身25毫米

方案1显然最便宜，但只极大增强整套系统中的一个部分，是否能达到目的？

是否有很大的副作用？（我知道过颠簸路面舒适性会降低，想问的是不是有其他副作用）

方案2是比较平衡的改装法，但似乎对侧倾抑制影响不大？特别是后避震的改装？实际是抬高了一点车尾

方案3最贵，作为备用方案，我想知道的是，降低车身是否需要改装调整地远不止这两项？是否对安装调试技术有比较高的要求？

PS:

车主要在良好的铺装路面上使用。