丰田减震怎么这么糟糕?
基于大家一向对丰田悬挂的评价(包括丰田自己宣称的)都是舒适性取向,以前我都认为丰田车悬挂偏软.体验了多款丰田之后感觉并非如此,悬挂偏硬,细碎震动颇多.
看了一些用户也说到丰田(比如卡罗拉)悬挂硬,而另一部分人说软,这就很矛盾.我仔细分析得到这样一个结论:丰田的减震弹簧较硬但是行程长,转急弯侧倾明显,所以有人说悬挂软;但是另一方面,减震器阻尼相对偏小,拉不住减震弹簧,路面细小突起都会引起弹簧多个来回的余振(比如说花冠),吸收振动能力不强所以感觉硬.还有一种情况,减震器阻尼偏大,路面细小突起都会使减震弹簧来不及压缩,感觉减震生硬(比如凯美瑞).
现在对于悬挂阻尼与车身匹配的理论研究相当成熟,作为世界第一的丰田不可能没考虑过这个问题.可是为什么丰田偏偏把悬挂调校得走直路减震不好,走弯路侧倾严重?
很佩服马6的调校,转弯操控优秀,直路减震也好,特别是在高等级沥青路面上,初段减震可把路面熨平,可花冠,威驰和凯美瑞的弹跳一刻也不停。