小弟有一挚友对新天籁感兴趣，无奈四儿子店场地试驾太短，特请教新天籁与同级车型对比的几个问题。

首先我先引用车评原文里的几句话：
P8：只不过天籁由于硬件上的先天优势，其动力的顺畅、优雅程度比凯美瑞还要略高一些。
P10：整体来说，最新的这代天籁的底盘调校已经很偏向欧系车的调校风格，有反应速度、有厚重感、有滤震效率，如果与七代凯美瑞和八代雅阁相比，现在的第三代天籁在底盘舒适性上已略胜出一筹。
P11：在这两个机械和电子系统的照顾下，新天籁在转弯时的动态确实已有点像四驱车，不会像帕萨特（甩尾）和君威（推头）等车那样在过弯时有明显的“不良”倾向
P12：但要论起极限操控时那车身的轻巧感、转向的快手感、底盘的灵动感，新天籁仍然比不上福特蒙迪欧致胜、马自达6睿翼等车型，

其次，我这里同级对比指的是以下裸车价格在25万以下，各大厂商主打的B级车：君威

2.4L，帕萨特/迈腾

1.8T，凯美瑞2.4，雅阁2.4，致胜，马六睿翼，昊锐，索纳塔8，K5，凯泽西，508，C5，迈锐宝（或许没列全，欢迎补充）

好了，问题来了：
1.

油耗：新天籁的油耗是否是同级第一？如果不是，比哪些车型差？
2.

舒适性：当年被坊间戏称舒适之王的新天籁的舒适性是否是同级第一？如果不是，比哪些车型差？差在哪儿？（朋友特别的想问动力是否比迈腾1.8T和君威2.4L好呢？）
3.

动力：这台堪比老V6的新QR25DE的动力表现就是同级第一？如果不是，比哪些车型差？（尤其是迈腾1.8T和君威2.4L）
4：操控：除了文中提到的致胜和睿翼2个外，新天籁的操控是否是同级第一？如果不是，比哪些车型差？差在哪儿？
5：特别的想弱弱的问一下跨级对比：新天籁的舒适性、操控比A4L

1.8T如何？（朋友考虑贷款买A4）

有劳庆哥在百忙之中逐条详细的回复以上5个问题，我想不仅仅我们，所有对新天籁有兴趣的车迷朋友们都会对这些问题非常感兴趣的。（支持朋友的在下面回复一下啊）

再谢！