思铂睿拿到手2个多星期了，在上海的路面上奔驰了600多公里，感受颇多。
先聊聊它的外观吧。我买的是尊耀版，大体来说它的卖相我是越看越爱的，除了那过分延长的镀铬饰条，如果能把前后保险杠上的那段镀铬饰条去掉就完美了。轮毂很多人都说是汽配城风格，其实我倒还能接受，当然能换成AMG那种五幅式的就更棒。唯一我要吐槽的就是没有日行灯。不仅很影响行车安全（上海高架多，阴雨天多），也实在给外貌扣分。
再聊聊它的内饰，10分满分的话，我给它9分。为什么？太太的同事新买了辆进口的宝马520，和思铂睿一起停在那儿供同事们鉴赏，结果大家（男士居多）普遍觉得思铂睿更高级，精致。。。
但我还是要吐槽几点：最不满意的就是大片的钢琴烤漆饰板，实在是太容易磨损和弄脏了；前排座椅的真皮包覆有比较明显的褶皱，和座椅的整体形状不是很贴合；找不到合适的储物空间来摆放手机和钱包。
再说说思铂睿的乘坐舒适性和空间。4张座椅的柔软度很棒，真皮的质感也很好。前排座椅的腰部，背部支撑很好，后排我感觉椅背稍稍直了些。侧面的包裹性，前后排都很一般。最不满意的就是座垫的长度，4张座椅都不够长，腿部还是感觉空了些（这个问题，其实是这个价位所有B级车都存在的短板，即使君越也一样）。说到这，我不得不提到皇冠，那真是我坐过的各方面最舒适，接近完美的座椅。
至于空间，本人身高182cm，除了后排头部空间，对纵向和横向空间都很满意。除了大众那种无聊的（tou）空间设计，基本上思铂睿不比同级任何一个对手差。
新车的异味该不该拿出来吐槽一下呢？异味的确很明显，只能趁着不下雨，摇下车窗通风散味道。（活性炭的效果，我现在真的是要打上大大大的问号了）
没有电子手刹也算一个槽点，如果能结合AutoHold，那套自动启停也就不会显得很鸡肋了。
行车时没有自动落锁，这个我很不习惯。
思铂睿的方向盘我想拿出来特别表扬一下，大小合适，很适合快转；皮质很棒，细腻又带着一丝磨砂感；握感很饱满，很合手。
被人普遍吐槽极难上手，没有逻辑性的DA系统，我倒是要来替它洗白。话说，它就是一简化版的安卓系统，整个界面和一般的智能手机几乎一样。所有的功能一目了然，我觉得只要是安卓手机用户，根本不存在不会用这个问题。反过来说，我倒是要抱怨DA系统内置的功能太简单，太单一，说实话，这段时间除了挑选音响（FM，USB）和设置壁纸，我就没玩过其它模块。对了，它到目前还没死过机。内置的导航模块我就不多说了，反正真需要导航时，我基本还是会用手机。。。
最后夸夸那个抬头显示，太赞了，太赞了，太赞了（重要的事说三遍），只要你用过就一定会爱上它。
说了那么多外（biao）在（mian）的，接下来该转入正题，好好聊聊作为一部车，它真正的内在品质如何？在这里，我就该引入皇冠这个小伙伴了。它是我唯一一辆驾驶超过500公里的车（除了我的第一部车，景程），皇冠是一部C级车，它的品质足够作为标尺来衡量思铂睿的分量。（这部皇冠，是上一代的2.5 V6导航版，我拿到手时里程数10万公里）
先说动力部分：发动机和变速箱。
皇冠的V6那种细腻感，从容感的确是思铂睿的4缸机不能比的，在市区行驶时尤其明显。开着皇冠漫步在城市道路，你会不由自主的放慢心态，轻松下来，更会莫名的有一种自我的优越感。而开着思铂睿，你还是会更在意转速的变化，更多的去碰油门，去和发动机交流。
论发动机的出力，思铂睿就比皇冠更直接，更有力。这其中有车重的差异，更多的是变速箱的不同。皇冠的发力，是一种循序渐进的，慢慢涌出来的感觉，即使地板油，车子也不会给你很强的冲击力。但思铂睿不一样，双离合变速箱换挡明显更直接，更迅速，或许是因为车更轻，会觉得思铂睿的动力更有后劲。
两者都是竖琴式油门踏板。皇冠的明显反馈更重，踩起来需要更多的力气。思铂睿的就很合适，更利于我控制踩踏的力度。
总之，皇冠的动力系统仿佛在克制你的冲动，而思铂睿正相反，会引诱你把转速拉到红线。
变速箱的平顺性，说实话我觉得两者差不多，都非常的好，都有种无感的感受。但低速时还是能偶尔感受到思铂睿那台双离合的小闯动。换挡的速度，D挡下，思铂睿降档比皇冠快。S挡，两部车我都没试过。
刹车部分。皇冠的刹车很日系，前段有些虚位，后段比较给力。思铂睿虚位比皇冠少，后段一样给力。两者的刹车踏板脚感都很不错。
转向。皇冠的方向盘直径比思铂睿的大，打死的圈数也明显多。所以主观上思铂睿的转向就更快，更直接。两者的转向助力变化都比较线性，很容易上手，适应。也都没什么路感的反馈。
底盘悬挂。先说滤震/舒适性，皇冠毫无悬念的胜出。皇冠的神奇是，它的底盘不是那种纯粹的软趴趴，在甘南的山区，它一样表现出了很好的支撑性和稳定性。它对路面不平整的过滤，能让你觉得舒服，又不会让你觉得悬浮在空中，我真的很爱这感觉。思铂睿这方面就表现的比较让人着急了。它就是很直白的把路面的不平整传递到你的屁股，你会发现原来很多看起来不错的马路其实是那么的渣。好在思铂睿车身的刚性不错，悬挂也有不错的韧性，这种震动不算很脆，多余的晃动也很少（至少丈母娘坐在后排没有投诉），套用一句名言：路感丰富，嘻嘻。再说说运动性，皇冠其实不差，但思铂睿更好。思铂睿的悬挂明显更硬，给人更扎实的感觉。变线和转弯时，悬挂的动作更快，更给人信心（其中应该也有车重的因素）。
要我回忆，其实思铂睿悬挂的表现（城市高速环路）很像进口的Q50。
再说说隔音。这也是皇冠明显领先的领地。虽然说不上与外界完全隔离，但皇冠的整体隔音表现还是非常出色，几乎没有短板，不论是上了高速或者在山间烂路疾驶，你身在车厢内，都能感受到足够的静怡，高级感十足。思铂睿的问题是它有短板，就是胎燥。我现在还没上过高速，因此这是我目前唯一能挑出的问题。不是说思铂睿的胎燥就有多大，而是和皇冠这样的高级行政车比，胎燥相对明显一些。这也反衬出思铂睿其它的隔音表现是相当出色的。举两个例子：太太曾抱怨喇叭声太小，后来摇下车窗，发现其实响得很；我只有看转速表，才能确定车子已经发动了。
两者底盘的厚实感很接近，都不是美系那种很厚的感觉，但你听着压过大坑时传来低沉的咚咚声，也没啥可抱怨的。
皇冠和思铂睿的比较到此结束了，总结一下，皇冠是那种特别适合城市环境的高级车，无论开或者坐。而思铂睿，你更应该选择去开而不是钻进后排。
最后再聊聊我为尊耀版多掏的近2万值不值，这2万主要包含了一整套主动安全装备，抬头显示和后排座椅的电加热。这些装备我用了十几天，可以很负责的告诉大家，我越来越离不开它们了。
我想说，思铂睿是我不后悔的选择。