今天又是拍牌日，希望黄牛给力，拜托了。
善始善终，收个尾吧。
选车之路其实还没走完，因为在最终情定思铂睿之前，还有两位佳丽扰乱了我的思绪。
第一位就是索纳塔9。理由不多说了，看看美国佬对它的评价，就知道它的实力了。只可惜，它在国内市场的动力搭配和定价基本让它毁于一旦。1.6T的0-100虽然比思铂睿还是慢了1秒多，但其实我也能接受，因为至少我觉得（以为）价格会很有杀伤力。但是干式双离合，OMG，我99%的时间需要面对的路况对它来说简直是梦魇，地狱，现代为什么那么死脑筋不换成自家的6AT呢？2.4的免谈，没有任何一方面值得和地球梦加强版去别苗头。
再看它的价格，我只能说现代太过于自信和自大了。而且相当长的一段时间上海还没有任何优惠。。。
再加上上海所有的现代4S都在郊县，所以我也就没理由鼓动老婆去看车了。
另一位就是新速派了。本来没注意过它，因为向来对大众家族的成员不感冒。但看过台湾GO车志远赴佛罗伦萨对它（欧洲版）试驾之后，觉得它应该是一个外貌与内涵并存的佳丽。所以特地去4s看了它。说实话，当时一走进展厅，我和老婆都被它的造型打动了。然后老规矩，先从试坐开始。很不幸，帕萨特座椅的缺点在它身上不仅完整的保留了，座椅的长度还被进一步缩短了。老婆的评语：小木板凳。我想说，如果能换成思铂睿或508的座椅，我就选它了。
好吧，不犹豫了，就去试驾思铂睿了。
试驾车是si版，路线极简单，从停车场，过3个路口，掉头回去（好像上海各家4S点都这样）。感觉比大路考还粗暴。
开车门，主驾的乘员感知（迎宾）功能很讨人欢心。给了销售一个优盘放MP3，观察了他调节DA系统，没想象（传说）的那么违背人性，逻辑混乱，看上去蛮容易上手的。
声音的感受嘛。。。实在是没感觉，太白开水了。
挂上D挡，轻踩油门起步。标准的AT感受，油门踏板很亲切，没压力，在停车场慢速移动，1-2挡切换比景程的4AT好太多。
上了马路，想想只有3个红绿灯，看来只能玩中途突然地板油了。先保持50左右的时速，很安静，转速也很低，然后开始给油门施压:就像陈震说的，D挡下，变速箱的确是迟疑了半拍，然后。。。就像你梦中的那个女神搂着你的脖子，在你耳边轻语：再深一点，再快一点。
完全就是在勾引你，挑逗你，我很爱这种感觉。
更神奇的是，耳边没有传来女儿的抱怨声。要知道平时我开破景程做类似的动作，她总是会说：爸爸，我怕。可那天，没有。
一转眼，就到了改掉头回去的路口了，此时车速比较快，踩下刹车：感觉比油门踏板更讨我欢心，线性，果断，有力。仿佛我和它已经是相知相识多年的夫妻。
靠边停车，换老婆开，我坐到了后排。车没走几米，我就对销售说，底盘蛮硬。屁股能比较清晰的感受到路面的不平整，这种感觉我记忆里最接近进口的Q50。滤震这事，每个人的口味不同，反正我能接受。事后我特地问了老婆，我开的时候，你坐在后面有没有觉得不舒服，她说没有。
试驾很短暂，能吹嘘的也就这些了。至于什么转向手感，过弯特性，没环境试，我的水平其实也试不出个所以然。
反正按照38号的说法，思铂睿的弯道特性是轻微的转向不足，极限和宽容度都很高。他都这么说了，我还需要操心什么呢？
下了车，其实我就下定决心非思铂睿莫属了。理由呢？就驾驶感受而言，思铂睿和TLX的相似度至少有80-85%，这话出自陈震之口。
写完了，估计肯定和很多人对思铂睿的看法南辕北辙。反正买车就像选老婆，自己看过，试过满意了，那就娶回门吧。
神啊，此文是11/21号上午11点提交的，现在是11/22号7点37分，还没审核通过。。。我也是醉了。
作为一个不可能涉及政治话题的汽车媒体，审核制度有必要这么严格（拖沓）吗？
既然还没从牢里放出来，那我就再添点干货进来吧。
列一组易车网测试的180米绕桩的平均时速（非同一场地）：
思铂睿SI：60.55
宝马316：60.73
奔驰C200：60.85
宝马435：63.45
阿特兹2.5：59.44
捷豹F-Type：62.5
ATS-L（MRC）：60.79
A4L：62.05
A3：63
大众CC：64.13
标致508：56.35
现在是11月23号上午，此文依然还是审核中。。。
一句话点评3部与运动搭边的中级车：
阿特兹：现役地方队选手
思铂睿：体质出色，经常出入的健身房的白领
蒙迪欧：退役多时，已经发福的前地方队选手