10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市，这款承载着北京现代重塑辉煌愿景的车型，终于来到。

2003年，国产第三代伊兰特上市，奠定了日后北京现代百万销量的基石。期间改了几次名字，在17年后，又重新启用了伊兰特的命名。

北京现代常任副总经理杜君保并不讳言：重做伊兰特，就是重回初心，重新把过去的辉煌给做回来，这就是命名为第七代伊兰特的原因。

一辆在中国已销售470万辆的王者之车，一位临危受命的新领军人，能否让北京现代再度崛起，重拾昔日辉煌？

北京现代已经失去年销百万辆这个宝座达三年之久，如何力挽狂澜？杜君宝说：一步一步夺回属于自己的江湖。

第一步始于伊兰特。

对一个品牌来说，A级车销量至关重要，能够体现一个汽车企业的品牌影响力。排名前十的品牌，有七家销量最大的车型都是A级车。

这代伊兰特，北京现代遵循了全球化车型的定位，并没有做过多“本土化”的改变。它是现代汽车基于第三代技术平台i-GMP打造的第二款车型，是定位全球的一个畅销车型，北京现代只是在车联网、适应法规上做了加强。

更为瞩目的是，伊兰特推出了锋芒立享计划，可享受免费商业险+交强险、终身免费保养、首付一万元起，最高三年免息以及最高2000元的置换补贴福利。除此以外，新车还支持30天可退可换，1年9折，2年7.5折起的超高保值回购政策。这不光对年轻消费者，对任何消费者都足够诱惑。

伊兰特上市当天订单是735辆。北京现代副总经理樊京涛说，销售内部给自己定的目标非常高，但是需要一步一步走，先实现了第一个目标，再向着第二个目标前进。樊京涛保守估计说，上市后伊兰特每天能保持在300多辆的订单，实现12月份销量破万后，至于一个月卖两万卖三万是明年的目标。

杜君保在回答采访时谈笑风生，但当另外的高层在回答记者问题时，常会单手支撑下巴，陷入沉思的状态。或许这是他的习惯，或者重塑辉煌需要考虑太多的问题。品牌？销量？渠道？营销？服务？每个问题都横贯在他面前。

事实上，作为“北现老人”，杜君保见证过北京现代的辉煌，也经历了它的下滑。不过杜君保心中已有蓝图：上任后已经确定新的北京现代管理、经营战略，以及未来十四五的规划。中韩双方董事会也已肯定新的经营思路和策略，目标就是要让北京现代重拾辉煌。

杜君保说，你看到今天的第七代伊兰特，看到明年的第五代途胜的时候，就会看到北京现代的信心和方向。

明年北京现代不光有途胜，还有名图，还有MPV。多款重量级新车，密集投放。而且每一辆新车都需要象伊兰特一样，有独特且有针对性的营销。明年，才是对杜君保重塑北现辉煌的关键一年。

在新能源汽车领域新势力群雄并起的背景下，北京现代的新能源车型销量显得颇为暗淡，如何在新能源车领域突破，占领一定市场份额，也是摆在北京现代面前的一道难题。按规划，北京现代未来每年会保持有1到2款新能源的车型投放，明年上市的新一代名图，下半年就会投放名图的纯电动车型。

为提升品牌形象，北京现代的销售店展厅也开始全面升级改造。其实按北京现代的展厅规划，在12、13年的时候就要升级改造，但那个时候北京现代疯狂追求销量，总担心无论哪个时间点改造都会影响到销量，所以升级计划一直停滞不前。现在在困难之时，需要重新崛起时，北京现代开始大力补贴经销商进行展厅升级改造。

对于今年以来北京现代的发展，杜君保只打了个“及格”分。今年受疫情等影响情况特殊，北京现代全年能完成50万辆的终端销量，但这远远不够，“我给集团领导股东说，让子弹再飞一会儿。”杜君保说。