上两个星期广州的天气异常闷热的时候，我带着新车评所有长测车做了一次空调测试，结果发现S500如果原地不动的话，空调似乎也不太愿意动的，然而当我继续测试发现，动态的情况，还有后排空调又是另一番景象。

还是烈日当空的一个下午，此时温度计显示室外温度为33.8度，S500已经在户外暴晒了半天，我测了一下，车内空气温度有42度，座椅温度量更是达到50-60度，烫得根本坐不下。

所以为了自己的蛋操心，我还是决定原地开空调凉5分钟再上车。而5分钟后上车发现，前排改善并不大，还是感觉很煎熬，但坐到后排体感就宜人许多，温差起码有3、4度。

可以感受到，后排出风口的风明显要比前排出风口的凉很多，风速相当狂暴，而且出风口的位置又比较低，很靠近座椅，中间还没任何遮挡直接能吹到第三排。一阵狂风吹下来，第二和第三排座椅都已经下降得只有36度，而前排座椅还要46度。

这其中的关键，之前也有提到过，是S500后出风口里有一个独立的蒸发器，所以制冷效果真心强，即使怠速静止，发动机工作效率并不高的时候，也不影响它的发挥。想想如果盛夏时分要在路边户外等人，那后排体验可比前排要好。

好了，5分钟后也该要看看动起来的情况了。其实坐在驾驶位上，清晰可以感受到，动起来没一分钟，空调吹出来的风已经显著变凉。开出去兜了5分钟再来看一下效果，从驾驶位量的温度已经下降到32度，要知道这个温度比之前静态测20分钟还要低。现在起码体感上就已经开始有丝丝凉意，座椅也不会烫着蛋了，动起来后，S500的空调也开起动起来了。

当然这个时候再去量量后排的温度，发现还是要低1、2度，只是差距收窄了而已。其实这个时候坐在S500的第三排，温度还比驾驶位要舒服，虽然当初大家的座椅温度都是60度开外。

为了看看烈日下S500的空调可以冷到什么水平，顺带也假公济私往家里跑，我又继续在空调最大，冒着感冒风险的情况下开了20多分钟。这时再来测量，温度可低了，前排空气温度为24度，后排只有22.7度，第三排也是23度左右，座椅更是只有21-24度。车内已经不是凉而应该叫冻了，穿着短裤的我简直冻得酸爽，跟外界的温差差不多有10度之多，行进期间的制冷效果还是相当给力的。

经过一番空调试验，S500让我最有感觉的一点是，后排这个蒸发器果然有效果，空调竟然比前排的强多了，炎炎夏日坐在第三排也可以透心凉，只不过开车的人可能得辛苦一点。

李立山

@1312km