迈锐宝XL长测车刚到手，有一样东西让编辑部同事们都感到始料未及的，那是双离合大幅进步的表现，只是我们一直憋着，觉得充分体验验证后再负责任地跟大家分享。

编辑部里率先中招的是稀饭，那天我跟稀饭还有啊棠去买手机，稀饭说自己还没有试过迈锐宝XL，抢着要开车。结果开出去十多分钟，稀饭有点失望地说，通用又给一台顶配车我们长测，是怕双离合被我们挑出太多问题吗？我错愕地想了一下，然后和啊棠同时爆笑起来，原来稀饭以为这台迈锐宝XL是2.5L+6AT的高配车型。

我们跟稀饭说，对啊！这车是顶配，不过只是1.5T+双离合的顶配而已，你开的是双离合不是6AT！！稀饭表示简直不敢信，明明前不久威朗长测时，试过同样的1.5T+双离合，效果完全不是这样的，怎么突然间顺得像AT？不是停车后稀饭自己去看了铭牌和发动机，他还觉得我和啊棠是在合谋骗他。

同样的动力组合，同样的双离合，为啥隔了几个月就恍如隔代，进步如此之大？我也不清楚，反正现在迈锐宝XL的双离合，平顺性方面可以说是无限接近于AT，连双离合的几大通病，起步发抖、加速效果不紧致，慢速挪动时的窜动和顿挫都一并给消灭掉。

说真，顺这点很多厂家的双离合在程序升级后都基本能做到，之前的威朗其实也不差，难是难在顺的同时还能保持不错的动力紧致度，不要好像离合没放够的样子，光见转速升，而不见速度起来。这才是迈锐宝XL的双离合让人体验好的关键，动力输出顺且紧致，油门一点动力就来，点多少来多少毫不含糊，市区动力控制的好感度比之前不知好到哪里去了。

反映到实际驾驶，就是市区抢位跟车更灵活，油门不用刻意迁就也能有很平顺的动力。所以现在视频的同事都喜欢用迈锐宝XL去做跟拍，一来行驶平顺，画面不容易抖；二来是，减肥后的迈锐宝XL，弯中姿态够稳，要做性能车的弯路追拍，长测车中最佳选择就是它了。

不过之前我说无限接近AT，那还有的一点差距是在哪里呢？是声音，双离合始终不像AT变速箱有液力变矩器做缓冲，而都是硬碰硬的结合。这一方面当然是传动效率更高，可另一方面也会有更多的机械声响，比如加速时传动声音就比较明显，突然升降挡时也时不时会有咔咔的换挡声，跟手动挡换挡的声音是一样的。

另外，起步第一下的力度双离合会比AT要轻柔，体现在怠速溜车时，双离合车型的速度是要比AT慢很多，最高也就8、9km/h，还有斜坡起步时油门要多给一点而已。说到底都是一些无伤大雅的小问题，不是我们这种以试车为职业的人可能都不会察觉。

但你说迈锐宝XL的双离合调得这么顺，有没有副作用？暂时看，主要变化是油耗，之前威朗长测市区油耗大概就在9.0L/100km左右徘徊，而迈锐宝XL我在同样的市区路段开了一个月，油耗就成了10L/100km左右徘徊，不过我们不能忽略迈锐宝XL比威朗要重上100公斤，而且我们的迈锐宝XL还在磨合期，接下来的油耗发展，我们会重点关注。

李立山

@2902km