最近我都不怎么开车（没有车...），也不怎么赶地铁，也不怎么挤大公交。因为好同事实在太热情啦，快下班的时候去澳迦那里蹭一蹭，很方便地蹭到了中午吃饭、晚上回家的滴滴快车——那就是长测正在进行中的宝骏560啦。

然后，这是一份由常年狂热蹭车人士提交的，宝骏560的长期试乘体验报告。

说起蹭车，还要讲讲缘分的。去年西藏行，从川藏进、青藏出，蹭了好长时间的宝骏730；今年也顺利完成了宝骏560的长期试乘任务，每天外出觅食时蹭上一小段，断断续续地也积累了一些感受。宝骏560是一众SUV之中的神车，宝骏730是芸芸MPV之中的神车；神车对神车，SUV对MPV，操舵手都是澳迦，完全不必担心驾驶方面的问题，单单考虑乘坐舒服的话，560和730谁胜谁负呢？

还得一步一步地来。第一步，请上座。拉开560的车门，接着要做一个比较夸张的高抬腿动作才能攀上车，形象点称之为“登基”；拉开730的车门，基本上只需要平行移动两位臀部司令，稍作弓腰抬腿屈膝便能入席，形象点称之为“落座”。从第一回合较量来看，由于底盘离地较高，上下出入560（SUV）总体要比730（MPV）麻烦一点。当然，底盘高有底盘高的原因，底盘高也有底盘高的好处，乡下走一走野道烂路难不住560的。如果当时开着560去一趟西藏，心态上也会比730轻松许多。

第二步，上车入定，静态对比。560和730的内饰布局实则相似，看得出基本的设计指导思路是一致的，但两者座椅的造型、配色乃至面料都不完全一致。我们长测的顶配560是用的是深色仿皮，用红线缝合，俗话说动感时尚；去年长测的高配730则是用米色仿皮，浅色缝线，俗话说的家居风格。喜欢哪样，全看买家需求，也就见仁见智啦。

第三步，调整座椅，纸上谈兵再比划两道。论坐姿，560座椅稍微要比730高一点，后排的靠背可以调节，但不及730第二排自由，而且730可以接待更多客人，不过两兄弟服侍起人来都舒服得体；论享受，560在中间位置提供宽厚的共享手托，730中排座椅更有附带的独享手托，但承托面较细较窄了一点；论配置，两者后排都有出风口，但由于布局所限，730的冷风会往你头上嘘嘘地吹，所以温柔的560又扳回一局；论腿部空间，由于两者都是全平地台，两者腿部空间都有宽裕富余，但560只需照顾两排乘客，所以后排出现了不可思议的巨大空间。

如图所示，有着车内空间测试标配的1.8米大个子庆哥说前排坐一个庆哥、后排再坐一个都没问题，有着黄金长腿的稀饭坐起来也表示毫无压力，有着肥厚身材的何圆润还能整个人蹲在后排。成龙大哥在里面打工夫都没问题啦。

第四步，动态体验，这次来真的了。驱车上路，如果蹭上了560，不管前排后排，坐的舒坦是完全没有问题的，特别是放下靠背、半躺地坐在后排，甚至还有一种挥霍空间的莫名快感。560底盘过滤震动的功力不错，悬挂也带着一点点的韧劲，不过重心相对高，遇着颠簸较频繁或剧烈时，难免有一些反复的摇曳或弹跳。直接用上了4条马牌轮胎，困扰多数自主品牌SUV的路噪难题迎刃而解，即使是一半沥青一半水泥的高速公路，胎噪也不至于扰人，行车途中主要是发动机的噪音唱主角。

如果蹭上的是730，前面两排一样坐得舒服，第三排也是有人权的，坐进去一点也不委屈。但730底盘比560要柔软得多，慢走时其实更舒服的，但高速时容易扯不住动荡的车身，心理感觉上，还是560较为结实一点。730有一点和560相似，主要的噪音源同样是发动机，路噪、风噪其实压制得都不错。

所以，究竟是选560，还是选730？如果你这样问我，还真把我问倒了。560和730是同一副底盘上诞生的亲兄弟，轴距都是一致的。在同样的底盘上，5座布局的560空间更宽敞一点，但7座布局的730能多载3个人；是不是应该让乘客们来投票，最后决定怎么选呢？

何仲维

@10633km