话说这个月宝骏560的出勤率那是相当的高，连续的视频拍摄和编辑部策划都让它来担任工作车，所以在短短1个月的时间里，里程表就进账5000公里了。就在昨天我收到了来自广西柳州人民发来的贺电：热烈祝贺宝骏560在新车评网服役里程突破10000公里！除了庆祝之外，更重要的当然是要去4S店做个保养啦。

打开导航，搜索最近的五菱宝骏网点，不到10公里内就有两家店可以选择，选择之后跟着导航走就可以前往，非常方便。由于是工作日的早上，前来保养的人并不是太多，一开进维修接待区就有售后人员前来接车。记录完常规信息、车辆状况和介绍保养的项目之后，560就被售后人员开去维修区了。

说说这次保养的项目，和大部分车一样，宝骏560的一万公里保养项目无外乎也是更换机油和机油格，清洗空滤和空调滤芯以及常规检查等。不过，我发现最近一两个星期560的避震变得有点松散，滤震动作没有之前舒服，而且压到大坑时还会伴随吓人的异响，因此我特地吩咐要着重检查一下底盘，如减震机、摆臂、球头等关键部位，看看是否有异常。I

我去的这家店原本只是一家五菱4S店，属于广州最早的一批经销商，在前两年和宝骏并网之后才有所升级。但是从实地感受来看，这家店的硬件设施和服务质量还停留在非常低的水平，客户休息区像个临时违章建筑一样，里面昏暗残旧，还有一股难闻的味道，娱乐设施就只有一台播着无聊国产电视剧的电视和几张破烂的铁椅子，陈旧的饮水机还得自己去装水，给人根本不想待下去的感觉。好吧，毅然离开休息区，还是去车间看看师傅们做保养吧。

来到工位前，发现我们的560还在等待，在我后面还有两台在排队，因为前来保养的560可真不少，销量三万台可真不是盖的。等了一小会，560也开上了举升台架，开始了正式的保养。不过这里的保养工序与我们常见的顺序不太相同，这里的技师是首先把旧机油放出来，在放油的同时做底盘的检查，而电器件的检查则放到了最后。

保养的工序就是标准化流程了，更换机油和机油滤清器，检查车架、副车架、悬挂的螺丝松紧度、轮胎和刹车。有意思的是检查刹车的时候，技师会用砂纸打磨一下刹车盘的表面，为的是可以让碟片磨得更均匀，也可以在下一次保养的时候，方便观察刹车片有没有偏磨的迹象。

这次保养与首保不同的是，我没有继续选择道达尔代工的五菱原厂专用机油，而选择了4S店推荐的更高级别的半合成机油，品牌是非常陌生的泰斯曼。开始我比较担心这款机油是不是4S店自己采购的，但据售后介绍这款机油是通过厂家认证的，而且渠道也是通过厂家售后体系供应，既然是这样也大可一试。这款机油粘度和原厂一样为5W30,但API等级达到了SN，考虑到下一次保养的间隔为10000公里之后，况且与原厂那矿物油相比只贵了30元，就让发动机吃点精粮吧。

前面我说到让师傅着重检查底盘，结果在拆开左前轮后，就发现了底盘质感变差的原因。原来是左前避震机出现了漏油的迹象，而且还比较严重，轮拱里和悬挂上我们都发现了许多油渍。根据4S店回复，这是他们店第一次在560车上遇到这样的状况，以至于他们的库存里根本没有560的避震备件，需要向厂家定货，大约需要3天后才到货。

保养完毕，售后人员还帮我洗了车，整个过程大约45分钟，还是挺高效率的。最后结账总共花费425元，其中机油218元（若选用原厂矿物油则为188元）、机油滤清器27元、检查和工时费180元。如果单看这次的费用对于一台售价不到9万的自主品牌SUV来说，确实算不上便宜，但是此后保养的里程间隔就是1万公里了，其实算下来真不高。还记得我们在长测宝骏730 1.5的时候，在西宁做的一万公里二保的费用低至让人感动的266元，问其原因，这里的4S店的回复也很实在，因为560的1.8L发动机保养材料费本来就比1.5L的高，加上广州这边的工时费确实也要比西宁要高，多出一百多元也不足为奇啦，如果是换成1.8L的730，保养费用其实也是一样的。

这次保养也是我们为宝骏560做的最后一次保养了，下一次保养的时候，相信它已经有新主人了。宝骏的售后保养给我的感觉还是维持了经济实惠的优点，但在服务态度和环境这个非常影响消费者心情的细节上，还是会给人不够用心的感觉，距离长安、吉利这些一线自主品牌，甚至合资品牌的售后服务质量还有不小的距离，这一点是宝骏和五菱品牌都急需提升的。

伍澳迦
@9985km