海马S7是承载着我的第一次（当长测车主）和它的第一次（被当长测车），可能大多人对它的印象是没有GS4靓丽的外观设计、没有560价廉馅儿大的优势、逼格跟傲虎站一块也真是没法儿比，反而给人的感觉好似一个朴实无华的小伙子：不懂浓妆艳抹，又不会殷勤献媚却拥有健硕的身躯。接触后发现这小伙子很淳朴，很踏实，干起活儿来丝毫不含糊呢。只要放在合适的位置，一样可以发光发亮，价值回归！没错，我说的就是海马S7。

无论是咱们大车评里出现的高清舔屏图，还是你们最喜闻乐见的试车视频，都离不开生产工具，你们知道是啥吗？相机？废话！我指的是跟拍工作车。因为拍摄车需要有个开放式的大尾箱，因此三厢轿车不具备参赛资格，博瑞、威朗、out！但是好歹长测车队里还有一大票好车呢，为啥S7能脱颖而出呢？

【车评人体味罩袍，有粉丝要吗？】

话说为了拍摄画面能清晰稳定，车辆的行驶稳定性绝对是本次考验的第一指标！当中的佼佼者无疑是斯巴鲁的傲虎。可傲虎在编辑部如此抢手，谁都虎视眈眈着想当一回车主，编辑部都没轮完呢，岂能沦为视频部打杂工作车？out！

回头再看看S7，论行驶稳定性它并没有和傲虎形成太大的落差。海马的底盘一向不俗：来自马自达Tribute的技术，配合上宽厚的轮胎，虽然路感还是有但是对于大颠簸过滤也是比较到位，只要那个坑洼不算大（因为大的会躲开嘛）。其次是动力，这个1.8T配合6AT的组合，出来效果也是非常得体！低速的油门效应就非常的好，就是那种你只要轻轻印下油门车子就很积极地走起来，但又不到一窜一窜的地步，即便是油门大了动力出来的也非常的线性。无论是红灯起步还是保持速度巡航跟拍都能很轻松就能找到一个合适的油门开度，这样更能保证摄影师人身安全之余也保障画面的稳定性，增加工作效率减少NG。

【小朋友们别模仿，蜀黍没有练过的】

而海马S7在如此的驾驶层面的机械造诣上，内饰和外观显得格外的朴素，甚至朴实到在众长测车内存在感比较低的。这样的车就不容易被咱们抢来抢去，用来当固定工作车准能保证它准时准点到岗。

【工作期间不断地拿放东西，太贵的车不经意间蹭花了该多心疼啊】

【工作车还有个任务就是要为器材充电】

另外，没有过度豪华的整车氛围，更能让人放心大胆地去工作粗用！还记得最近YYP的三辆自主SUV对比视频吗？里面的工作车就是由S7来担当。无论是上草坡还是下泥地，动力线性、走烂路方向盘也不打手，无论什么路况S7都全程奉陪！既没有因为个性跋扈和驾驶者较劲儿，也没有因太娇贵让人揪心。

如果一辆车只是用做生产工具的话，只要好用就是首当其冲的优势，其剩余的性能和豪华都是累赘。看看那些微面和面包车，有哪个是有带直喷技术或者双离合啥的？太花哨、太豪华你就会惜车，这样的生产资料只会徒增成本。像S7这样升级动力总成，加入涡轮后依然采用多点电喷，依然能吃92号油都无一不让车主更省心。最近刚给S7加了一箱油，跑了588公里也就加了53L左右，算下来综合的百公里油耗也就9.1L，对于一辆动力效应线性积极的车，夫复何求？小伙子！好好干，组织亏待不了你！

陈志豪
@4376km