在车身摄像头使用方面，自主品牌普遍比合资品牌慷慨很多。很多自主中型SUV的高配车型都配备了全景摄像头，海马官方配置单称为“全景可视系统”，单以目前长测阵型来说，海马S7和东南DX7都有装备，再往前追溯，去年长测的纳智捷优6也有使用。关于全景影像的作用，这里不再详述，当车子在一些狭窄位置时腾挪，它能犹如鹰眼般让你俯瞰了解周围情况。这个功能对于我而言相当受用，因为我家停车场地形混乱，需要不断躲避各种障碍，每天早上都是开着全景摄像来将S7挪出来，妈妈再也不用担心我开大车了。

【混乱的停车环境】

 
【全景影像系统的俯瞰模式开始工作】

四周的环境被广角摄像头收录进来，很便于发现周围潜在的危险情况，就像在上图画面里可以看到，车头左上方有个矮木箱，我开出停车位会特别去留心它。但需要提醒的是，俯瞰功能仅能用来对周围障碍物作一个大致了解，好让自己心里大致有个底。大家千万不能盯着它来挪位，因为影像是由广角画面合成，图像会有畸变，屏幕上所示的距离会跟实际有偏差。

【摄像头在夜色下还是能用以观察】

继续谈摄像头的其它功能，东南DX7和纳智捷优6在打转向灯时，会用后视镜摄像头来拍摄侧边盲区，简而言之就是为变道服务。海马S7打转向灯时也会有侧方画面显示在屏幕右侧位置，不过摄像头只在低速下启动（大概20km/h以下），而且画面是往下看前轮和侧裙位置。这几天我一直在思考它的使用场景。

某天早上在公司楼下接同事时，恰好找到海马S7这个侧方位摄像头一个很恰到好处的使用场景。路上跑着跑着突然要靠边停车等人，首先肯定得打转向灯给后方示意，然后逐渐减速，此时右侧摄像头被启动。当车子靠近马路牙时，结合俯瞰视角和侧方视角，我们可以继续往前开来让车子贴近路牙。

如果换成其它没有这项功能的车，往前行驶时很难通过后视镜来判断轮圈和路牙的真实距离，具体原因我们之前曾有文章详细谈过（点此阅读），这里不再赘述。换言之，一般车经常得再挂R挡倒车来进一步靠近路牙，而海马S7可以挂着D挡一步停到位。不知道厂家工程师意图是否如此，但我觉得这个场景较能体现这个视角的价值。

其次是停侧方车位时方便观察轮子和马路牙距离，确实可以这样用。但我们向来提倡倒车完成侧方位停车，如果执行正确的话，是不需要用前轮试探靠近马路牙的。但换个思维角度，正因为国内有不少车主仍习惯于先让车头和前轮靠近马路牙，这种不太合理的驾驶习惯，反倒更需要通过新科技手段去预防问题的发生，也可能是这项功能的初衷之一。

冯晞帆
@3001km