都说春困秋乏夏打盹儿，又到了一年一度打盹儿的季节了，每天午饭过后，是不是眼皮不由自主的就想合上？想睡觉吧，办公室里没床不说，还怕被领导看见。偷偷告诉你们，车里其实是个打盹儿的好地方。那么问题来了，哪家车的座椅打盹儿最舒服呢？

一、舒服打盹儿的首要条件：座椅的尺寸很重要

在家睡觉决定你是呈大字型横在床上还是缩着腿蜷着身子睡，床的尺寸绝对是超级重要的因素，同理在车里睡觉，座椅的尺寸同样重要。这里说的座椅尺寸其实是需要分成3个数据来解读的：坐垫的宽度、椅背肩部的宽度和座椅的整体长度。

第一个数据是坐垫的宽度，和我们平时的车评不同，狭窄的座椅固然能带来绝佳的包裹性，但对于睡觉来说，过于狭窄的座椅反而会让人像被捆在床上一样，不能动弹，自然也就谈不上舒适性了。所以坐垫的宽度越宽对臀部的束缚越小，在上面睡觉姿势也就相对更自由一些。经过实际的测量，大部分车的坐垫宽度都保持在30cm这个数值上下，其中纳智捷U6的坐垫宽度最宽，有34.5cm，而数据最小的为东风景逸S50，为28.5cm，但因为S50的两侧翼高度不是很高，所以坐上去也不会有特别束缚的感觉。总得来说，坐垫的宽度在30cm左右浮动的数据都是可以接受的宽度。

第二个数据是椅背肩部的宽度，因为现在极少座椅会像老红旗那样作成纯平的，多少还得兼顾一些包裹性，因此如果椅背的肩部宽度太窄就会让肩部被顶着，很不舒服。所以这个数据和坐垫宽度一样，也是越宽越好。实测后发现，福特福睿斯因为侧翼只出现在椅背的中下部，所以得到了42cm的最宽肩宽，自然也是睡上去后肩部最舒展的一张座椅。而纳智捷U6的座椅肩部宽度最窄，只有29.5cm，而且高高隆起的侧翼也有点硌着肩。

第三个数据是整个椅子去掉头枕后的长度，之所以要去掉头枕是经过实际体验后发现，这个数据并不是最大或最小就最好，而是和自己的身高息息相关的（如果是个高个儿，座椅短点也OK，只要将头枕往上升一些就好。最怕出现的情况是：去掉头枕后的长度正好是臀部到后脑勺的长度，头既够不着头枕，放在椅背上又得缩着点，最不舒服的状态）。所以，去掉头枕后的座椅长度就很关键了，实测后发现，在这项数据上，各大厂商基本都维持在了110cm到120cm之间，以我170cm的身高来说，这几款车都不会出现上面所说的最坏的情况。

二、舒服打盹儿的次要条件：座椅是否足够柔软

睡觉舒服不舒服的第二个重要条件是座椅的柔软度，这项指标决定了你是睡在席梦思上还是谁在地板砖上。这个项目属于比较主观的感受，目前我们新车评还没有办法通过实际的数据来体现这一项目，所以这里只能给出我的主观感受。因为我自己就不是一个喜欢睡软床的人，所以在测试前我还考虑会不会硬的座椅反而更舒服些？但睡了几部车后，相信我，太硬的座椅是绝对不会讨人喜欢的。而且，我们一致认为最舒服的座椅是软，但并不是一味软的座椅，而是软中带支撑性的那种。实测后，我们认为福特福睿斯的座椅是最接近酒店席梦思床的；而最硬的宝骏730则有点儿像床板上面铺了一层垫被；广本缤智和长安悦翔V7的感觉最像床上垫了一层较厚的床垫。

三、椅背和坐垫的结合处落差有多少，会不会顶腰

躺下之后才发现，座椅光柔软还不行，放倒座椅后有些车坐垫和椅背的结合处太高，顶腰顶得厉害，让整个身体呈一个拱形，实在谈不上舒服，于是临时增加了这个测试项目。但其实这个项目和座椅的柔软度也是息息相关的，柔软的座椅哪怕结合处落差大一点儿，因为里面海绵的压缩，也并不会觉得顶腰顶的特别厉害。通过我们的测量和体验，发现数据上长安悦翔V7的13cm是最高的，实际感受也是顶腰比较厉害的；而宝骏730则是个反例，虽然落差只有最小的7cm，但因为座椅较硬，实际坐上去还是有点儿顶腰。

四、座椅是否能完全放平形成一张床

座椅能完全放平，拆掉头枕后能和后排座椅完美的衔接在一起，这才是最接近家里床的状态，也是最理想中的睡觉神车。可惜的是，我们长测车中并没有出现这样的“大床房”，大部分都不能完全放平，其中福特福睿斯的可放倒角度是最小的，躺下去也是最不符合睡觉时的人体曲线的。

总结：从数据分析，我们不难看出纳智捷U6在很多项目中都取得了很好的成绩，而实际体验我们也发现，除了肩部有点膈应外，纳智捷U6确实是打盹儿最舒服的一部车，其中还有个加分项就是它的蝴蝶头枕，对头部的支撑作用很明显。而表现最差的却是我们吃饭最喜欢用的空间最好的宝骏730，偏硬的座椅确实是一大硬伤，影响了多项体验的结果。而如果将我们测试的这些长测车的座椅按舒适度由高到低排个序，我们大致的排序为：纳智捷U6>东风景逸S50>广本缤智>长安悦翔V7>福特福睿斯>宝骏730。

最后，特别需要提醒大家的是：千万不要在车里开着空调睡觉，因为这样很可能会尾气中毒。