上次实测的《锁车还拉门把手？看这里治好你的强迫症》这篇文章，不少网友在下面的留言反应，锁车后也会习惯性的拉一下门把手。看来不只我一个人有这样的强迫症，网友里面也有不少同道中人呢！

好吧，主编见得到了反效果，就又向我下达了一个任务，继续测试这些长测车，并写出一篇类似的文章来！这可苦了我了，编辑部里很多配置较高的长测车可都长测结束了，只剩下一些配置比较基础的车，实在是很难形成一篇系统的文章。不过由于工作的关系，最近确实开这些车比较频繁，也有些大家日常容易忽略的细节想向大家汇报一下。

一、如果有车门没关，锁车是否会有提示

上篇文章刚开始写的时候，首席车评人就跟我说了，你测试的都是带无钥匙进入系统的“高端车”，能不能测试一下咱老百姓买的起的只带遥控钥匙的“低端车”咧？看看这些车如果有门没关牢的情况下锁车会有什么反应。

其实在春节期间我也感同身受遇到过几次这样的情况，当车里坐满了人，如果右后方的乘客下车比较磨蹭，不小心就在右后门关上之前将车给锁了。而这些细节厂商有没有考虑到，让我们通过观察车的状态一眼就能分辨出车是否已经完全锁上了呢？

经过测试，长测车中大部分车在这个设计上做得很到位，其中做得比较好的有雷凌、GS5速博和昂克赛拉，这三部车在有车门没关牢时按锁车键干脆就没有任何反馈，但凡有点常识的都知道车肯定是没锁上。而瑞虎5、U6、悦翔V7虽然同样能跟正常锁车区别开来，但需要一定的学习成本，如果将车借给别人或初次接触并不能准确判断出是否真的锁上（纳智捷U6的后视镜折叠虽然也很容易判断，但需要购买高配车型才会有此配置）。相比较而言学习成本最高的当属景逸S50，锁上与没锁上都是通过双闪灯的变化来识别，对新手来说有点儿难度。

二、寻车功能普及的程度有多高？

因为最近经常需要动用各种长测车去借车还车（而大家可能也发现了我从来不写长测的文章，手上就没有个固定的长测车），因此借车还车的时候需要找同事借长测车去提车。但我们公司分一层和地下车库，这就给我找车添了不少麻烦，经常是高举着钥匙，不停的按着锁车键绕着整个停车场跑，看哪里闪灯或有声音。我记得最多的一次是开一辆十几万的车，绕着停车场整整逛了3圈，但车就是没有给我任何反馈。

而出乎我意料的是，测试的这几部长测车除了悦翔V7外，居然都没有配备寻车功能。不过像瑞虎5、U6这两部车由于锁车的时候就会响一声，所以一定程度上可以兼做为寻车功能，同样能给车库里找车带来不少方便。其中，传祺GS5速博比较讨巧，因为配备了LED日间行车灯，而且亮度很高，按锁车按钮会点亮，在没有阳光照射并且不隔墙壁的停车场内，想要找到它也算比较轻松的。而其他几部车都只是双闪亮一下而已，晚上或比较暗的车库好找点，白天或比较亮的车库想要找到他们就比较困难了。

三、没关大灯是否有提示，熄火后能否自动关闭呢？

现在公司剩下的长测车大部分都不带自动头灯功能了，但我开自动大灯的车开习惯了，所以进地下车库的时候要么忘了开灯要么就是忘了关灯。最常见的情况就是进地下车库的时候因为光线暗会打开灯，停好车后就忘了关灯直接走人，而有些车在我打开车门的时候会一直叮叮叮的叫，仔细研究了半天才发现原来是车灯没关的提醒，那是不是每一辆车都有提醒功能呢？

实测发现，大部分车都是有声音提醒的，但考虑到福特的车开门都会有声音提示，所以其实声音提示并不会引起我的过度注意。而如果知道正常情况下熄火是没声音的，那就要通过仪表盘或行车电脑的确认，才能反应过来是大灯未关的提醒。行车电脑上的提示好确认一些，仪表盘上大灯亮着的提示同样不够明确。其中，完全没有提示的是瑞虎5，但它在熄火后就会自己将所有灯光全部关闭。而能做到熄火锁车后全部关闭的还有景逸S50、纳智捷U6和悦翔V7。试了一遍后我觉得昂克赛拉做得最不人性化，大灯没关虽然有声音提示但却没有明确的行车电脑指示，容易让新手忽略，而且因为没有自动关闭功能，所以下车锁车时又会发现大灯没关，需要再次进入车内关闭大灯，挺麻烦的。

四、未关的车窗，锁车后是否会自动升窗？

大家都知道地下车库的空气一般都不太好，所以一般我们刷完月保卡后都会立即关上窗户，但有一次开了台十多万的车停在室外停车场，恰好就忘了关窗这件事。直到锁车时才发现连3、4万的QQ上都有的自动升窗功能，这车居然没有。

而实测的结果也让我大吃一惊，能做到锁车自动升窗的仅有瑞虎5和传祺GS5速博。后来分析原因发现，自动升窗这个功能和一键式升窗功能有莫大的联系，所以没有一键式升窗的车也就没了这项功能。

五、车还着着，行李箱能不能打开？

那天我们台湾旅游回来的时候，澳迦送我回去，他将车停在路边让我自己去行李箱拿行李，走在回家的路上我就一直在思考这样一个问题：如果我们将车停在路边等人，行李箱门会不会被别人打开呢，SUV还好点，开门驾驶员容易发现。如果是轿车呢，东西岂不是很容易被偷？但我反过来一想，如果不能打开的话，自己拿行李的时候岂不是要熄火？好像也不是很不方便的样子，真是个两难的抉择啊……

但实测发现，厂商们似乎早就有了这样的纠结，所以不同的厂商给出了不同的设计倾向。其中，雷凌、景逸S50和悦翔V7就是侧重于安全考虑，直接不在尾箱盖上设计开锁键，需要钥匙或从驾驶室里打开才行。而其他几款车则都从便利性角度出发，设计成了可以直接打开的方式。其中纳智捷U6又在配置上讨了个巧，由于配备了电动尾门，所以打开时会有声音提示，既兼顾了安全性又无损便利性。