最近几天，雷凌的车主澳迦出差了，所以雷凌的钥匙落到我的手里，个人对雷凌的转向手感非常喜欢，用网络词语来形容就是“很带感”。所以在编辑部众多的长测车里的，雷凌是我最喜欢开的车。

由于工作原因，自己经常在夜间行车，对于每台车辆的灯光效果我总是十分在意，雷凌在夜间行车时的灯光表现如何？有没有值得改进的地方？我将一一为大家托出。

车外灯光表现

我们这台1.8L最低配的雷凌没有装备自动大灯，因此在每次夜间行车时都要手动打开灯控开关，停车熄火时如果忘记关闭头灯，雷凌也会有“嘀嘀嘀”的声音提示。雷凌头灯是远近光一体头灯并且装备了大灯透镜，在夜间在市区行车时，近光灯的照射范围很宽广，很少有使用远光灯的情况，在车流量较少的城市快速路行驶时，远光灯的照射范围很远，高高在上的路标指示牌都能被照得一丝丝反光。总体来说，雷凌的行驶灯光照明我很满意，照射范围和亮度都值得称赞。

【近光灯效果】

【远光灯效果】

雷凌全系都没有配置时下流行的日间行车灯，但作为补偿，示宽灯被设计得很有LED日间行车灯的味道，初次一看可以达到以假乱真的程度，有一次庄夫人还提醒我说“雷凌的日间行车灯坏了哦”！

【单眼LED雾灯】

说完了车头就该到车尾了，雷凌的尾灯最大特色在于后雾灯由三颗LED灯组成，这也是雷凌唯一使用LED灯源的灯光了，可惜的是，雷凌的后雾灯为“单眼”灯，这让处女座的我每每看到这样的雾灯设计时总是心痒痒，全身很不自在。不过纵观如今市面上大部分合资车型，后雾灯都为“单眼模式”只有自主品牌才能让处女座不抓狂，总的来说雷凌的车外灯光让我很满意。

车内灯光表现

雷凌的车内整体灯光为蓝白色，一种温馨的感觉扑面而来。仪表盘上的数字清晰易读，配合仪表盘的背光灯，在夜间行车时驾驶者只需要轻轻“瞄”一眼，就能读取自己想要的信息。中控台和方向盘上的按钮均有灯源，这样的设计对于第一次驾驶雷凌的驾驶者来说很是重要。

雷凌的车内灯光在大体上还是十分靠谱的，但我还是发现雷凌在车内灯光上做了“手脚”，最让我不满意的就是手套箱竟然没有灯光照明，在夜晚打开手套箱拿取物品时必须打开车灯的阅读灯，不然只能像盲人一样乱摸一遍才能找得到。空调出风口的风量控制旋钮也有同样的问题，如果在初次驾驶雷凌时，想调节出风口的风量大小，同样需要打开车顶阅读灯才能看见。

其次是主驾驶车门上的车窗升降按钮只有驾驶员窗上那一颗有光源，这也是雷凌唯一有车窗升降光源的按钮，其余三个车门和主车窗控制器上三个车窗均无光源提醒。真不知道这样的设计是被灯光设计师遗忘了，还是被成本控制师省略了。总而言之，车窗升降按钮是人们使用次数最大的车内按钮之一，希望厂家在下次改款时不要吝啬这些基础使用需求的成本。

【在夜间，雷凌只有驾驶员一则的玻璃升降按钮有背光灯】

雷凌的车内和车外灯光在大体上可以满足我的整体需求，特别是前大灯灯光照射范围让我满意，但在体现人性化一面的地方，比如手套箱灯光和车窗控制器灯光的缺失，雷凌的表现就让人觉得厂家小气，这些灯光成本的增加应该不大，作为全球销量冠军卡罗拉的姐妹车型，雷凌可不能因为一些基础使用需求的缺失，拉低了人们对自己的印象分，毕竟用户的口碑才是最可贵的广告。

庄天鸿
@10833km