优6前段时间续办临时牌照遇到了一点时间上的拖延，后来又经过了首保，现在终于又回到我手里了。而我重新拿到优6之后的第二天，竟然就要开着它上高速远赴惠州。

记得在前面的文章中我提过，这台优6刚拿回新车评网时动力表现很不正常。在这回做完首保后，我其实还未来得及在市区道路上“细细品味”，就要上高速了。这也好，在高速公路这种更能展现动力的路况下，我更能看看做完首保的优6动力上有没有变化——实际的结论是：做完保养后，动力的变化还是挺明显的，尤其是在2000-3500这个转速区域，动力出来的爽快感比保养之前明显好不少，加速超车时让人更有底气了。但如果再往上把转速拉到接近红线区域，发现纳智捷这台2.0T发动机调校得更注重中段的扭矩，所以在高速公路超车时我慢慢在学习利用它的中段转速，因为盲目地油门到底拉高转可能会大幅增加油耗，但不会有更明显的加速效果。

优6用的是液晶仪表，时速和转速都是液晶显示，所以在显示转速时是不算精确的，例如100km/h到110km/h转速显示都是2000转，120km/h就是2000转多一格，不能很精准地看出各速度下的转速差。但优6的油门相对转速表来说却“精确”很多，即使在车速100km/h左右，仍然可以通过油门的细微动作去一点点控制车速的上升下降，这是我很喜欢的一种特性。

从广州去惠州要走过多段高速公路，有限速100km/h的，有限速120km/h的。在不同的高速行车时我也发现了优6的一个问题：在100km/h以下时，它的底盘表现非常淡定，变线超车也觉得很平稳；但到120km/h时，底盘就会有种SUV常见的漂浮感了。尤其是在一些软基路段、路面有连续波浪状起伏时，优6车身的上下浮动也显得多了一些。可能是我前面的长测已经开了好久轿车了，一下换来这种重心高的SUV会能感觉到明显的反差吧。为了安全，我在高速上还是收一收速度吧。

曾昭庆
@6130km