海马S5身上有项越级的安全配置：360度全景摄像功能，这项功能我们在过往长测的纳智捷大7 SUV上接触过，只是在10万元价位的车型真不多见。随着一段时间的使用体验，我对海马S5的全景摄像有了深入认识。

先简单介绍这套全景摄像的硬件设备，该功能是由分布在全车前后左右4个方位的摄像头来实现的，除了可以分别显示4方位的影像外，该系统还可以将4方位的画面组合成360度的影像显示在中控台的大屏幕上。通过中控面板上“BVS”按钮可以自行选择4个方向的影像，BVS按钮的方位影像显示顺序为前后左右。挂入倒挡时系统默认显示后方影像，但驾驶者可根据需要通过BVS按钮自行选择方位影像。

日常地库的泊车难度不大，我使用后方摄像头便足以应付，有次去探访朋友我真正体会到360度全景摄像的好用。朋友居住在较为老式的小区宿舍，由于位置有限地面停车位规划得很密集，而且两侧停车之后，中间通道就很狭窄。这种情况就算是老司机出马，停SUV也有一定难度，更别说缺乏车辆距离感的新手们。

找到一个看起来挺小的车位后，我并没急着使用360度全景摄像功能，而是下车先看看车辆与停车位四周的距离。不是我不相信海马S5的全景摄像，只是通过肉眼实测再配合上全景摄像，这样泊车的信心更加充足。观察后我发现车位的长度是足够的，只是宽度不足。因为过道狭窄，我要尽可能将车停得靠边不阻挡其他车辆通过，同时“自我保护”避免海马S5遭到刮蹭。

在确认了距离之后，我便进行侧方位倒车入库。对于距离感差的新手来说，这时候最容易刮蹭到车头盲区，如果有360度全景摄像，泊车难度系数就会大幅下降，不用担惊受怕地伸头出窗外左右顾盼，只需看着两边外后视镜与中控屏幕就可以了。联想到许多新手在倒车时发生事故，最惨重的莫过于撞倒车后指挥的亲友，全景摄像是一项提高主动安全的配置。

【屏幕的黄线与栏杆重叠，此时距离约为30cm】

顺利入库之后我就要让车身尽可能靠向右边围栏，为中间留出更宽的通道。此时我将可视画面选定在右侧，观察车身与右边围栏的距离。可喜的是之前侧向入库的“动作”到位，通过屏幕所见已压过停车黄线，右后视镜与围栏保留了些许的距离。我不必再挪动车辆调整侧方距离。见我轻易完成泊车后，朋友佩服我的泊车技术。表示很少有人可以在这小区第一次就停得如此漂亮，就连他自己泊车时常也要“倒几把”，我对朋友说，技术归技术，像今天在你小区泊车更加多的是靠360度全景摄像功能辅助，我才能如此“潇洒”。

朋友听我这一番话就没有急着下车，而是对这套系统研究一翻。360度全景影像会在中控屏幕上显示，每个方位显示时，屏幕会附带辅助线更加驾驶者对距离的判断。于是我拿出车上的卷尺（卷尺也是长测车上不可缺的工具，量度空间便派上用场）测量辅助线和车身之间的实际距离。

【接触到红线区域的距离为50cm】

 
【通过影像，尽量让车头贴近前车尾部，摄像画面与实际距离的比对】

前方摄像头对于海马S5也很好用，泊车时，海马S5隆起的发动机盖并不容易掌握与前车的距离。现在特意向前停靠，前车刚好接触到红线时，两车距离为50CM。

 

同样方法可以测得后方黄线的距离为135cm，红线是80cm。通过量度4向距离，我对全景影像的辅助线提示彻底了解，泊车时知道安全范围心里更加“有底”了。海马S5的360度全景摄像功能减少了盲区，增添了主动安全性、便利性也得到提高，这项配置对用车者是好事。除此之外，全景摄像功能可以帮助新车主能够更快熟悉爱车的“三围”尺寸，掌握好距离感。

从这段时间使用之后，我觉得这套系统还有优化空间。1.现时厂家将360度全景摄像功能设定在时速20km/h以下才能使用。如果将此“限速”取消、在两侧增加向后拍摄的镜头，就可以实现转向自动显示后方来车的功能，提升变道超车的安全性，纳智捷大7 SUV和九代雅阁都提供类似功能，只要打转向灯就可以看到侧方视野。2.全景影像只依附在各向显示的画面中，其实可以“开辟”多一个专属全景影像画面，更为清晰。

 

另外提一点，屏幕屏在良好天气下的分辨率比较清晰，但如果是下雨天或光线不足的情况下影像就不那么清楚了。前后摄像头在雨天容易受到泥水沾污影响成像，用户需要定期清洁。左右两侧的摄像头位置合理，不容易受到“污染”，也不会妨碍正常观察外后视镜的镜面，这是值得一赞的。

在360度全景摄像功能并未普及的环境下，日常城市用车我更倾向于A0级车型，原因相信大家都懂的。

林晋 
2896km