其实我对九代雅阁密谋已久，听着同事们对这辆车的好评，我心里就有点痒痒的，可惜雅阁来了两个多月，我一直没有机会开开。新蒙迪欧的长测刚刚结束，把车钥匙归还给车队长林晋，紧接着我就开始追问他九代雅阁钥匙的下落。凑巧的是，雅阁的钥匙早就为我准备好了，只是等我有空来取而已。看来我的咒怨招数还是有效的，哈哈。

我上周忙着在外地出差试车，没能和新雅阁好好相处。这周终于能在广州多逗留些日子，认真开开期待已久的新雅阁，做好从新蒙迪欧“车主”到新雅阁“车主”的转变。

和新蒙迪欧相比，初接触雅阁给我最大的不同，是动力性格，雅阁要比新蒙迪欧温和许多。雅阁日常加速的感觉很休闲，在开启ECO模式后，这个感觉会更为明显。但这并不代表雅阁的加速乏力，只要肯给油门，动力还是会如约而至，缺少动力爆发点，动力性格明显属于温和派，我的驾驶节奏因此会乖乖地放慢些。相对而言，新蒙迪欧的油门响应灵敏，总给我感觉脚下有充沛的动力随意调遣，有着不经意诱导我开快车的感觉，这是两个明显的派别。

车厢氛围并没有落差感，两款车只是各有所长，观感和质感都表现不错，雅阁内饰的风格会偏向家居些。由于有着3万的售价差异，所以雅阁的舒适性配置没有那么丰富，锦上添花的东西不及新蒙迪欧，但日常使用的功能足够齐全，亮点的科技行车装备只在3.0顶配车型出现。

 

现在广州正值夏天，烈日暴晒的车厢特别闷热，黑色的车厢会更加明显，座椅会变得滚烫，弄得我像热锅上的蚂蚁似的，有通风座椅的话会好许多。但产于广州的雅阁，无论是2.4还是3.0车型，都只配备加热座椅，还真有些说不过去，现在新蒙迪欧、凯美瑞、新天籁均有配备通风座椅的车型。

短短两天，雅阁的油耗就给到我惊喜，同样只需饮用93号汽油，两款车型油箱容积接近，但雅阁的续航里程更加远。同样的行车方式，同样的行车路线，雅阁的车显油耗更低，市区油耗在9-10L/100km附近徘徊，而新蒙迪欧则在11-12L/100km左右，雅阁的油耗表现还挺让我满意的。

细节的部分，我还得细细品味。接下来的日子，我会继续“霸占”着雅阁，当好“车主”这本职工作。目前雅阁的累积里程已经接近5000km，逼近首保要求的边缘，所以我的第一项任务将是保养。

谭劲棠
@4902km