“年轻就去SUV”，这是昂科拉上市之初的宣传口号。不过年轻人得先去接受警察叔叔的几番教育，拿到神奇的绿色小纸片，才能顺利地“去SUV”。

年轻人喜欢SUV的理由中肯定少不了高大威猛的形象，但是高头大马的SUV开起来要瞻前顾后，估计很多人开过之后才发现与想象的不一样。幸好昂科拉不算很大，看起来魁梧的身板只比A0轿车长一些而已，挺适合做年轻人的新伙伴。正好身边有朋友克服补考梦魇，从警察叔叔手里接过了神圣的小纸片， 我就邀请她“去SUV”一下。

我确保挂在P挡、拉住手刹，再请人入座。“先调好座椅高度，没问题了踩住刹车挪动前后，感觉腿的姿势舒不舒服？”“再把右脚挪到油门踏板，顺不顺脚？方向盘距离合适不合适？”“后视镜开关在左手边，转动到对应位置调节那一侧的后视镜，把地平线调到中间偏上的位置”

 

 

面对新手唠叨一点很有必要， 培养正确的驾驶习惯是教练义不容辞的责任。昂科拉的座椅有六向电动调节——上下左右和腰托，靠背是手动拨杆调整。这套座椅的人体工程学不错，按照我身材调好的座椅，只要座椅升高再调前一点就能适合女生1米65的身材了。 而且方向盘可以四向调节，我没花几分钟时间就为她调好坐姿。关于这套座椅的舒适程度后续再详细点评。其中我被问的唯一问题是“左边那个踏板是干什么的？”“左边肯定是刹车啊！哦，那个是给你放左脚休息用的。”新手的思维确实挺难琢磨，估计她以后开车再也不会动左脚了。

接下来变道打转向灯、过路口观察两侧、信号灯停车起步看上去都有模有样。通常新手的方向、油门和刹车控制比较弱，明理人都知道问新手试驾感受就是白费功夫，所以我还准备了嘉年华，两者比较讨论最直观的感受。

我得到的第一个回馈是“昂科拉的动力感觉更有力、更舒服”。“感觉还挺准，涡轮增压的加速是要有劲一些”我这样回答，不过驾驶席上专注开车的人想必不明白涡轮增压是什么意思。在陪驾经历中， 开嘉年华的时候偶尔会向前冲。从她的反馈来看，估计是嘉年华低转动力弱，轻踩不怎么走，踩深了就会冲动。而昂科拉的涡轮介入早，50km/h以下慢慢开也很容易掌握。

最简单直白的问题“两台车谁更好开？”回答是“两台都很好开， 昂科拉的方向轻一些，开起来也不容易偏”。这段时间深入接触，我觉得这两台车日常驾驶都十分灵巧，只是略微有些差别。

嘉年华开得越快、弯越急，转向就更准，市区慢开的话回中稍微有点模糊。昂科拉的转向虚位不大，过渡得也挺清晰。所以新手上路不容易体会嘉年华的潜在特点，可能会觉得昂科拉驾驶起来更有亲和力一点。

“昂科拉车身高，车头把前方地面挡住了一块，有点怕会磕到前面”对于这样的回答我有些意外，因为很多女生都喜欢高头大马的SUV，认为坐在里面俯视别人很有安全感。其实日常停车看位的话，车越小就越方便，看来眼前这位很有辩证思维。

“但是它的后视镜很大，后面来车能看得很清楚，这点比嘉年华好。昂科拉的车厢很漂亮、开起来也很灵活听话，挺适合像我这样的新手……”虽然这位同志坐在驾驶席上的样子看上去挺紧张，下车之后就打开话匣子。“那么请问你怎么看待年轻就去SUV？” “SUV看起来很帅气，够钱的话我就买路虎极光！但是现在发现大车没想象中那么好开，要是让我去停车肯定好麻烦。昂科拉这样的小SUV还不错，转弯挺灵活。调头的时候一把方向就过去了。跑起来还很稳，驾校教练总喊人走直线，看我现在不开得很好嘛。停车的时候大耳朵很容易看位置，我最喜欢这点了。而且车身不宽，倒车的时候嗖一下就选进去了，不怕碰到旁边的车子。买不起极光的话，昂科拉 也不错，年轻人就要帅气的车。”说到这我算听明白了，原来这位同志是外貌协会成员，昂科拉能入其法眼也算是个小美男了。

余恒文
@9216km