将九代雅阁长测车提回来的第二天，跟好友聚会，其中一位是八代雅阁车主，见到九代雅阁，就提出要试驾一下。我当然想听听每天跟八代雅阁相处的人，会对九代雅阁提出怎样的看法。

还没上车，他就发表了对新外形的看法，表达比较简单——就是觉得好看了，还特别指到更大的车灯和进气格栅，总之更认可新的外形。不过我倒觉得好友因每天都看着八代雅阁，初见九代雅阁觉得好看，应该有不少新鲜感成分。虽然新车的外形一直饱受争议，但我也不怕被认为很俗，我也是认为新雅阁好看的那一群人，而且不觉得中国版的原厂镀铬格栅很影响形象。

还是上车开开更实际。好友说，他的八代雅阁最近更换了主打静音的轮胎，就发现它的静音表现好了一个档次，开着九代雅阁在城里走，就觉得他的换了静音轮胎的八代雅阁能跟原厂的九代雅阁比一比。不过后来去到快速路，车速提到70,80km/h以上，他说还是九代雅阁来得更安静。

转向环节，好友的感受是差别不大，表达时他用了一个词——适应。因为没有走颠簸路，我也没有鼓励他激烈踩油门，所以就没有给出更多的驾驶看法。至于内部空间，他的主观感受是略变小了，主要是后排。

之前跟八代雅阁长测车相处过半年，我对它的印象至今还比较具体。初接触的感受是，九代雅阁的整体调性其实并没有很大转变，但有很多细小的不同。比如新的动力系统，还是那种相对偏日常轻松调校，但在踩油门那一下的响应特性变得不同；像底盘性格，在同级里也是主打轻松兼顾稳定的设定，但走过颠簸和起伏的回馈有变化。

总之，从头几天的相处来看，九代雅阁各个环节有很多新的“面貌”，但还是能透过去找到一些熟悉的“神”。

曾智聪
@380km