
这是尊瑞的发动机舱,除了比一般车多出电动机(在底部,从上面看不见)和一大块变频器(橙色线束连接的方块,它是混合动力系统的“神经中枢”),它还有一个特殊的小细节。这个细节我一直没留意,直到第一次把车开去4S店做保养,在服务人员提醒下才发现,原来尊瑞有两个冷却液罐,它们分别位于发动机舱前方和左侧,各有独立的液面标示和独立的水箱盖(上图绿色圈所示)。
这两个冷却液罐,一个是发动机冷却系统的,另一个是变频器冷却系统的。服务顾问说,这两套冷却液循环系统实际上是连通的,所以加注的是同一种冷却液,但两头都要加。




上图是冷却液罐上的保养标示。上一篇保养日记里我们已经提过,尊瑞原厂采用专用的冷却液,厂方对这种冷却液提供16万公里保用,期间每次保养的补充加注是免费的。而标贴上也写着首次更换冷却液时间为24万公里或15年,说明这种冷却液的寿命足够的长。
按理说,这么长的寿命加上厂家提供免费保用,用户是不用去管这个事的。可是上回我们前去打算做首保(后来因为等待时间过长没有做)的那家珠海4S店,服务人员却建议我们把原车出厂的冷却液换掉,换成他们推荐的一种冷却油,说那样可以保证水箱体和管道不被腐蚀,终生免再更维护,而且珠海地区的大部分尊瑞车主都已经更换(因为珠海只有他们一家广丰4S店)。一如所料,那是自费项目,要价2600元,而原厂冷却液换一次仅需304元。
我当时就对该4S店的说法有怀疑,没有更换。几天后,我正好出席广汽丰田的售后服务技能比赛(见这里的报道),见到厂方负责制定售后服务标准的高层人士,马上抓住机会求证。厂方负责人表示,他们并没有强制要求4S店更换尊瑞的原厂冷却液,这应该是4S店自己开设的项目。事实上后来我们所到的广州4S店,他们并没有提过要换冷却液的事情。
当然,各地4S店有权向客户推荐适用的产品,他们也没有强制消费者购买。而我们未经测试对比,也不能完全否定4S店建议产品的性能和效果。只是如果4S店能给用户更公开、透明的说法,消费者就算选择也是更加心甘情愿的,高高兴兴地消费,而无须费那么多时间精力去四处求证。这个事情反映的不是尊瑞的问题,而是当前全国4S店体系普遍存在的服务问题,就算是丰田这种公认标准比较完善的体系也未能避免。
颜宇鹏2012年12月2日