新凯美瑞小长测(5)分析:外形解读

2012-06-29
新车评网

新凯美瑞小长测(5)分析:外形解读

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昨天有人在微博里提到凯美瑞的销量,说今年1到5月份,凯美瑞的销量逐步攀升,5月销量达到14241台,在中高级车市场仅次于迈腾。当时我给了一个回应:我预言这款凯美瑞的销售后劲会很强,因为它是那种越看越好看、越用越好用的车。

这两句是我用了凯美瑞近一个月以来的真实感受,其实对外形的感受更深。我知道很多人不是很喜欢这台7代凯美瑞的外形。说实话,我起初也是一样。直到上回做四车同场对比测试时,我依然觉得这款凯美瑞外形有些败笔,尤其是那个“小气”的车尾,我还在博客里直言不欣赏。

但是,有的东西你起初看不那么入眼,但随着时间久了,会逐步越看越习惯,越看越顺眼。凯美瑞完全就是这种类型。经过这几周与这部车天天相处,我开始习惯它的模样,甚至在某些场合、某些角度、某些光线下,我觉得凯美瑞还是有点好看的,大家看看本文开篇的几张照片,算不算有点“感觉”?

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这代凯美瑞的造型特点,一是轮廓比较“正直”,二是车身的各种线、面比较清晰、分明。这使得整部车有阳刚气,也显大。因为车身显大,所以轮子会显小,就算配上17寸轮圈了,观感还是觉得小。

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车头的感觉很“大气”,这应该是没什么争议的。引擎盖上那个U型轮廓也算得上是平淡中见心思的设计。

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但是有一点我不太欣赏:凯美瑞的前保险杠两侧,在轮拱的前方,为了营造一个有棱角的平面,采用了宽大、平整的造型,使得车头两角比较方正、突出。在过去几篇长测文章中我们都提过,车头两角采用“斜切式”是比较好的,因为可以减低剐蹭的机率。而凯美瑞这种设计,在狭窄环景拐弯、泊位时,要特别给车头多留点位置。

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这种为了漂亮牺牲一些功能性的做法,在车身侧面也有表现。门槛底部的一条镀铬饰条,只为装饰,但由于离地位置低,被路肩等异物剐蹭的机率较高,会增加维修费用。反观车门上空空如也,传统上非常实用的防擦条已经被彻底摒弃,任何剐蹭动作都要以补漆收场,4S店会高兴,保险公司则会不悦。

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尾部是很多人对新凯美瑞的不满之处,我问过一些身边的朋友,大家提得较多的感觉是这尾部比较“小气”。

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我试图追溯这个“小气感”从何而来?细看凯美瑞的尾部,我想是因为它的尾灯看起来比车身要窄。从车尾远处看,除了尾灯,还可以看到更宽的车身。因此,尾灯实际上是令车身的观感比实际显窄了。

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细看尾灯组附近的车身造型,其实有一个突出的分叉棱线,它使得后翼子板有宽大感。但正因为翼子板宽大了,而尾灯没有跟着宽大,所以就有了上面的感觉。这一点大家理解便行,实际观感如何还是以各位的主观感受为准。

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最后说一个细节。在后视镜的三角支点位置,有一个大约3厘米长的小突块(上图黄圈)。这个看似非常简单的小东西,在一次雨天驾驶时展现了它的效用——引导前门玻璃上的气流,将玻璃上的雨滴迅速吹散,配合亲水玻璃,使得车窗侧前方的区域不易积聚雨点,确保了侧面和后视镜视野良好。从这个细节可见,丰田开发车辆时的试验工作是做得很仔细的,这是大厂应有的作风。

颜宇鹏
2012年6月29日

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