我们的爱唯欧是一台低配版本，它的空调乍眼看是一套再普通不过的手动空调。但是，我发现在简单直白的操作界面之下，其实还是隐藏了一点小聪明，巧妙就在于那个内外循环的按钮上。

首先，当空调处于关闭（位于0档）状态时，通过该按钮依然可以切换内外循环，而我们接触过的很多更高级的自动空调（例如帕萨特）反而不可以。

其次，当你把送风模式放在前窗除雾那一档时，它会自动强制到外循环模式。这有什么用意呢？大家要知道，只要是车窗起雾，必定是窗内外温度差别过大所致，这时候如果还用内循环的风去吹玻璃，即便不使起雾更严重，也需要较长的时间才能除雾。如果用外循环，就是直接把车外的空气抽进车内，吹在风挡的内壁上，这样风挡内外两侧的温度差会缩小，雾气就能消除并且不会再起。

 
【只要打到除雾档，循环模式会自动变成外循环】

一些老车型的手动空调，如果内外循环是手动拨杆操作的话，在除雾档往往会有一个“USE WITH [外循环]”的指示。这就是告诉用户，当你需要除雾时，应该使用外循环档。而爱唯欧的电控按钮式内外循环切换键，就省掉了这个指示，只要拨到除雾档就自动切到外循环，拨到其它档位则会自动回到你之前设定的循环状态。这是一个聪明省心的人性化设计。

我们时常说，通用、丰田、本田、大众这些国际一线大品牌，他们造车到底强在哪里？爱唯欧的这个空调循环按钮就是一个例子：他们强在对很多汽车相关经验的积累上。自主品牌若能将模仿、借鉴落实到这个层次的细节上，产品力方能有更大的长进。

不过说到爱唯欧的空调，我还是发现了它的一个缺点：中控台上方的两个出风口不能完全关闭。当我不想被冷风直吹时，把它调向最高，会吹到前额；把它调到最低，每次换挡时会吹到手臂。而且就算用最小的1档，这空调的出风风力还是有点强劲的，所以这个中央出风口老是被投诉，是个不够细心的设计。两侧的圆型出风口就没有这个问题，不但调节角度更自由，而且中央的旋钮可以直接关闭出风口，没有人会投诉它。

【左右出风口分别位于最上和最下角度，无法完全关闭】

【两侧的圆形旋钮款式和功能都很好用】

颜宇鹏
2012年5月24日