我们的爱唯欧是一台低配版本,它的空调乍眼看是一套再普通不过的手动空调。但是,我发现在简单直白的操作界面之下,其实还是隐藏了一点小聪明,巧妙就在于那个内外循环的按钮上。
首先,当空调处于关闭(位于0档)状态时,通过该按钮依然可以切换内外循环,而我们接触过的很多更高级的自动空调(例如帕萨特)反而不可以。
其次,当你把送风模式放在前窗除雾那一档时,它会自动强制到外循环模式。这有什么用意呢?大家要知道,只要是车窗起雾,必定是窗内外温度差别过大所致,这时候如果还用内循环的风去吹玻璃,即便不使起雾更严重,也需要较长的时间才能除雾。如果用外循环,就是直接把车外的空气抽进车内,吹在风挡的内壁上,这样风挡内外两侧的温度差会缩小,雾气就能消除并且不会再起。
【只要打到除雾档,循环模式会自动变成外循环】
一些老车型的手动空调,如果内外循环是手动拨杆操作的话,在除雾档往往会有一个“USE WITH [外循环]”的指示。这就是告诉用户,当你需要除雾时,应该使用外循环档。而爱唯欧的电控按钮式内外循环切换键,就省掉了这个指示,只要拨到除雾档就自动切到外循环,拨到其它档位则会自动回到你之前设定的循环状态。这是一个聪明省心的人性化设计。
我们时常说,通用、丰田、本田、大众这些国际一线大品牌,他们造车到底强在哪里?爱唯欧的这个空调循环按钮就是一个例子:他们强在对很多汽车相关经验的积累上。自主品牌若能将模仿、借鉴落实到这个层次的细节上,产品力方能有更大的长进。
不过说到爱唯欧的空调,我还是发现了它的一个缺点:中控台上方的两个出风口不能完全关闭。当我不想被冷风直吹时,把它调向最高,会吹到前额;把它调到最低,每次换挡时会吹到手臂。而且就算用最小的1档,这空调的出风风力还是有点强劲的,所以这个中央出风口老是被投诉,是个不够细心的设计。两侧的圆型出风口就没有这个问题,不但调节角度更自由,而且中央的旋钮可以直接关闭出风口,没有人会投诉它。
【左右出风口分别位于最上和最下角度,无法完全关闭】
【两侧的圆形旋钮款式和功能都很好用】
颜宇鹏
2012年5月24日