天籁长测车已经在新车评网呆了超过六个月，这个月底就要归还给厂方了。我是个重感情的人，所以特意又安排了两个晚上，开天籁回家。

从一屁股坐进驾驶座开始，一切都那么熟悉。软绵绵的座椅、偏高的窗线、隆起的发动机盖、怠速几乎无声无息的发动机……这一切，记得在半年前我最初开天籁时是不太适应的，但现在都变成了天籁在我心目中的鲜明印象，凭着这些印象，就算用布蒙住我的双眼，我相信自己一坐上车就能立刻感觉出这是天籁。

我们做车评的，其实最怕、最不喜欢的就是太过同质化的车，“这个挺好、那个也差不多……”这是让人挺懊恼的。前不久又有朋友问我买中高级车哪款车好，我分析了一通之后总结说：其实现在的中高级车里几款销量大的车型，在技术水平、驾驶感受、使用功能上差异都不大了（至少对一般消费者来说是这样的），说完这句话我又马上想到了天籁——“唯独天籁这款车是比较特色鲜明的，它就是纯粹走一个舒适的路线”，我特别补充道。

的确，天籁给我的印象就是旗帜鲜明的“舒适”二字。它将绵软的乘坐感（这感觉90％来自座椅，悬挂其实是软硬适中的）、平顺的动力以及安静的车厢结合起来，成为一个让人感觉非常安逸、松弛的车厢环境。这种“松弛”感可以从你坐在车里的100％时间都能感受得到，所以从某种程度上说，它比那些操控功力、加速快感来得更有“性价比”。

这天晚上下班高峰期，我独自开着天籁回家，一路上听着5.1声道音响播放的试音碟，轻轻垫着油门随着车流前行。某个时刻，我突然发现自己正身处在几辆公交大巴的中间，然后我职业性地降下车窗听听，一阵近乎恐怖的“隆隆”的重型车噪音涌入耳朵。我立刻关上车窗，天籁的车里又顿时回复安静，而且外面的庞然大物似乎都我构成不了任何的心里压力，5.1音响的音色还是那么美妙，加速摆脱大车，CVT的传动还是那么平顺无痕。

这一刻我想到了我写给天籁长测的最后一篇标题：移动的安乐窝。

颜宇鹏
09年12月27日