一般来说磨合期内是不宜满载行驶的，但今天真的没有办法，在广州车展期间做完我们的“强烈推荐车型评议会”之后，我们一行5名同事要回深圳，同行的还有评议会上用到的一堆资料物品。另外还有4个同事留守广州，我们手里有两部车，一部是新景程，一部是新飞度。不用说，人多的这组肯定选择更大的新景程。

把东西搬到地库，往新景程的尾厢里装。这时我们确认选择开新景程是正确的——新飞度的尾厢绝对不可能塞得进我们的全部“家伙”。5个人的车展行装还有评议会的资料等等，几经努力，“立体式”的填满了景程大大的尾厢。然后五人鱼贯而入，把车厢每个座位也填满。

【东西太多了，必须“立体式堆放”】

【完全塞满，景程好样的！】

大家上车后，我特意走到侧面观察前后悬挂的情况。一如所料，后悬挂明显的“塌”下去了——因为后排三名同事体重加起来超过160公斤，行李保守估计也有30公斤以上。有超载么？懒得算了，应该不会吧，反正我们得回深圳，没有选择。

如此满载的新景程开起来并没有多大不同，同样是以2000转不到的状态就开上了停车场的大斜坡。过减速带时后轮的感觉似乎更软的，由于知道后悬挂行程已经所剩无几，我也不敢开得多快，中途吃饭的时候，通过停车场的路坎特别放慢了速度。

【满载状态的新景程，后轮和轮拱之间的间隙还是合理的】

然后就是一路高速。满载的新景程轻松地以100km/h速度巡航（它还在磨合期呢），虽然我老早已经不相信“重车高速稳”这个说法了（因为车的高速稳定性跟悬挂、车身空气动力学、转向设定等的关系更大），但用心感觉一下，此时的新景程的确好像比空载时来得更稳一点。后排的三位乘客一路有说有笑，他们早上去程坐的是新飞度的后排，现在众人异口同声的说新景程更舒服，更稳，更宽（其实这还用说吗？级别不同啊）。作为一个好司机，我时刻惦记着自己开着一辆满载车，所以一路上很斯文，没有急加速急刹车，感觉上此时新景程的加速和刹车表现也没有跟空载有明显差别。直到……

直到到达深圳，第一位下车的是体形颇有“份量”的同事。送别他之后再把景程开上主干道，加速……明显轻快了一些！接下来又陆续“放下”另外两位同事，这种轻快感一步步地增强！可见负重对一部车的影响肯定是有的，只是因为我的驾驶心态一直非常平和，所以对满载后的动力表现也没有什么不满。如果新景程不是还在磨合期，这一程我也许会开得更快些（但也要顾虑后悬挂承受的能力），可能会对新景程满载的性能差距有更明显的感受吧。

不过总的来说，新景程非常出色的完成了此次任务。回到家，把尾厢的行李取出来，看着前后“恢复水平”的新景程，心里一阵感激……

颜宇鹏
2008年11月21日

我也来说两句->雪佛兰新景程半年长期测试交流