到现在，重庆小面正式成为奇瑞A1的用户已经一个月了……

关于新车关于A1的购置价格我已经在一开始的选车日记里详细介绍过。我这台1.3舒适型，办好牌照、上了全保，交完购置税，加上重庆地区的养路费和路桥费，最后“落地”的总花费为6.5万元。

奇瑞A1是我自己出资购买的第一台车，性价比成了选择它的关键因素。作为自主品牌的奇瑞A1，整车轴距2390，长宽高尺寸3700×1578×1564，后排腿部空间非常舒适。奇瑞A1是由意大利公司设计，车身线条丰富饱满，全车动感圆润，基本没有硬朗突兀的线条，因此A1的第一眼观感给人留下比较好的印象，整车散发着时尚的气息，而且装上了车顶行李架后给可爱的A1增添了些许霸气和动感。

A1搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO SQR473F发动机，该发动机是与世界著名的发动机设计公司奥地利AVL公司联合开发设计的，之前已用于QQ6车型，在消费者中有不少的拥趸。采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米，最高时速为156km/h，从实际使用的效果看，此发动机低扭矩起步比较肉，动力输出比较慢，当发送机转速高于2500转时，其动力输出才能达到一个峰值，应该说高转速机装备于城市小车有点不合适，毕竟高速行驶在城市里是不太现实的。总体表现在国内同级别车型中算得上表现突出。但缸体采用铸铁材料，导致整车质量加重，油耗增加。

   

A1的内饰设计算得上时尚新颖，银色的一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表盘、带独立显示屏的CD/DVD，以及类似飞机拉杆的手刹杆。但中控台塑料感较强,整体做工不够精细，银色的中控台并非使金属或金属漆配饰,而是在塑料表面喷涂近似银色的漆面，使用久了以后会出现掉漆的现象。不过带MP3插口算是一个亮点，自己用U盘拷贝歌曲直接脸上线就可以轻松听歌。原车音响也好不到哪里去，不过对于笔者来说已经够了。储物空间中规中距，中控台上方的触物箱放驾照和MP3，副驾驶的手套箱下拉没有阻尼，手感毕竟差。至于中控台弹出式的杯架，用料不够，给人感觉很容易断，不过使用过程中档把的弯曲点整好通过杯架的外缘，设计比较人性化。奇瑞A1装备了四门玻璃电动升降、电动后视镜、行车电脑、瞬时油耗提示、保养提示等非常不错，而且也很实用。除了车上的配置，我还更关心汽车本身的安全，毕竟是小车，经不起大家伙们亲密接触，从这一点看，奇瑞A1的安全配置还是不错的，标配了双安全气囊、ABS+EBD、发动机电子防盗、智能倒车雷达以及高强度侧门防撞门杆等主动被动都比较齐全。

磨合

对奇瑞A1磨合期的驾驶方式遵照通常方式——行车不超过80km/h，3000转以内换挡，开动前进行“热车”。在头1000km的里程主要为市区道路，奇瑞A1的低转动力比较肉，通常换挡在2000转左右，起步不强，行驶途中尽量匀速，少踩制动，还有就是尽量不满载。1000km以后，跑了1次长途，重庆到广安，就尝试着行车速度上到100km/h以内，5档2000转时速达到90，整体运行平稳。

新车第一个月，我们发现的小问题有两点。一是左前窗在下雨后上升会卡住，要反复几次才能恢复，后来到4S清洗了泥槽，问题解决；二是雨刮，原车雨刮在工作时，噪音较大，笔者换了22寸和17寸的无骨雨刮后，效果立马不同。

油耗初探

我从一开始就给A1加93号汽油。A1的油箱容积为45L，到现在为止，加过3箱油，都在同一个加油站加油。平均油耗算下来在6.7L/百公里，条件是60%的高速路，40%城市综合路面，奇瑞A1在油耗上看只能说一般，毕竟1.3排量的小车。

总的来说，奇瑞A1在磨合期的表现不错，其中操控的灵活给我留下了很好的印象。而且没有闹过什么不愉快，总体上是好开易用的一部车。

特约车主：重庆小面
2008年7月22日