不管是下山超快的AE86，还是路边停满的双擎出租车，丰田卡罗拉这款车无论是在话题口碑层面，还是在销量质量方面，都有着很优秀的表现。对于很多初次购车的人来说，这款车往往是绕不过去的选择项。

可以这么说，当你不知道买什么车的时候，买它不会出错；当你纠结买什么车的时候，最终的归宿很可能还是它。

事实上卡罗拉之所以能够在今天成为大家的最“保险”选择，这其中离不开它的质量和传承。从最开始1966年的初代卡罗拉开始，这款车就凭借着出色的质量稳定性和高性价比，牢牢地抓住了用车市场的需求，销量也因此扶摇直上，最终成为世界上单车销量最高的车型。

卡罗拉来到国内的时间不算早，在第九代的时候才进入到了国内，那时候的它还有个很亲切的名字——丰田花冠，也正是它，开启了卡罗拉在国内的发展生涯。耐用、省油、省心……这些优秀的用车口碑和印象，在那时候开始生根发芽，并形成了很好的品牌形象。

转眼间，从最初2004年2月份的引入，到现在的第十二代卡罗拉上市，这款车也在国内经历了四代车型，生产时间超过16年，说它是我们的老朋友真的完全不过分。全新卡罗拉的到来，意味着我们消费者购车时又多了个优质的选择。尤其是TNGA架构下的它，让喜欢驾控的年轻人也对它充满了兴趣。

纵观卡罗拉每代车型的变化史，可以发现它的每代车型都会在保证省心、耐用的基础下，再去适时调整新的方向，第十二代卡罗拉的方向就是变得年轻、有活力。TNGA架构下的它，无论是在转向手感、底盘质感等方面，还是在外观内饰设计方面，都和上代车型完全不同。

TNGA架构的低重心设计，带来了好处就是使得这款车开起来稳定感更好，这是上代车型所不具备的。此外厚重感明显的底盘加上响应性很快的高强度车身，也使得这款车在驾驶上更加的得心应手，如果说上代是居家实用，那么这代则是精致有质感。

当然，卡罗拉历史以来毕竟就是款受众极广的通用车型，年轻时尚化是这代车型的取向，但不是指它必须就是台极致的运动型车。和其他表现硬核的运动车相比，全新卡罗拉更多的是给到驾驶者操控感，例如指向清晰的转向，手感却并不沉重；紧绷的底盘设定，舒适性表现却不差；坐姿很低的设计，车内视野却很好，它有运动的取向，但并不极致，因此它的受众依然很宽泛。

除去内在驾驶层面的变化之外，外观内饰等静态层面的变化也是重点。前脸家族式的进气格栅设计，配合上造型犀利的前大灯，整个前脸看起来既大气又精致；车侧低窗线的设计不仅外看有“瘦身”效果，车内视野也变得更好，尤其是这代车型的A柱三角窗的设计，使得车内的前排视野更加通透；车尾整个内凹式的造型配上合适的镀铬元素，视觉效果精致又显运动。这代卡罗拉就像是身穿礼服的健身男男，帅气协调的同时，还透漏出力量感。

内饰的布局样式，在保证了人机工学以及实用性的前提下，观感也上了个台阶，起码年轻人不会觉得老气。其中值得指出的是，这代卡罗拉在车内的很多细节之处，例如挡位显示、空调控制区按钮等地方，都采用了多种颜色显示的设计，起到了不错的车内氛围营造效果。

车造的是不错，更重要的是它的售价是否友好，毕竟这个级别里的车型，售价是影响大家选购的决定性因素。全新卡罗拉这款车的配置版本共有八个，其中1.2T燃油版有五个，双擎有三个，从配置比例上来看，燃油版会是整个车系里的主力车型。其中燃油版11.98万-14.58万元的售价区间，相对于其他竞争对手来说，售价的合理性还是很不错的。

在五个燃油版车型当中，售价11.98万元的先锋版适合预算很紧张的人群，这个版本的配置虽然不太丰富，但是使用起来也不是不能接受；售价更高的精英版和豪华版则是燃油阵列里性价比最高的两款，这两款的配置和售价呈阶梯式线性递增，选哪个完全可以看预算说话；最高配的旗舰版相对来说，它的配置丰富性表现会更好，适合预算宽裕的人。

至于专为年轻人考虑的运动版，由于它从底盘的调校上就与其他版本有所不同，所以选择它的人目的很明显就是冲着“运动”去的。其实这个运动版也从侧面说明了，丰田不仅开始注意到年轻人对驾控的需求，他们也愿意且有能力去做这方面的努力。

双擎版共有三个配置，售价区间为13.58-15.98万元，售价与燃油版有所重叠。综合考虑，双擎版里最低配的双擎先锋版，适合喜欢双擎动力，但预算又有限的群体；而中配双擎精英版则适合大部分的买家，它的性价比最合理；最高配的双擎旗舰版，在配置方面给到了更多的体验，适合对用车体验有要求，同时预算又比较宽松的人。

说了这么多，全新卡罗拉无论从哪个角度看都是款“很有意思”车，鉴于此，我们新车评网准备提台全新卡罗拉进行长测，为大家详细探索这款车的所有体验细节，对这款车有兴趣的人，或者准备购买这款车的人不妨期待下我们的长测报告。考虑到这代车型对运动的取向较为明显，所以我们选择1.2T CVT运动版作为长测车，与其相关的各方面报告也在不久的将来会陆续上线，敬请期待。