没开电动车之前，我对电动车是有续航里程焦虑的，但开上电动车之后，焦虑就消失了。原因有两个，第一个是我常开的电动车是公司的长测车iA5，这台车NEDC续航里程达510公里，第二个是我把充电桩装在了停车位上，需要的话停车就充上，基本上能满足我的日常出行需要。

很多人说电动车没有油车方便，其实只要充电条件允许，甚至比油车还方便，因为我甚至连每周一次去油站的时间都省了。而条件，就是家用充电桩。既然我们要做广汽丰田iA5的长测，家用充电桩是就是必备条件了，刚好我的停车位具备安装条件，这个测试工作就由我来完成。

家充安装：4步简单完成 连“有关部门”都不用跑

先说结果，4步可达。

1. 第一步，南方电网小程序上申请用电；

2. 第二步，预约上门安装电表；

3. 第三步，充电桩施工方场地勘查；

4. 第四步，上门安装充电桩。

整个过程我用了3周，主要是因为我出差了一周，理论上来说只要2周就可以搞定。分享我的经验，有需要的朋友可参考。

自己安装充电桩之前，我上网查了下怎么申请，网友分享的经验看上去贼麻烦，不光要准备一堆资料，还要跑供电局，有的人跑一趟还不行，跑了几趟才办下来。之前还听一个汽车媒体说，他们小区要装充电桩，得自己拿上表格去敲邻居的门，让自己车位一周的业主都签上同意书，才可以安装。想一想头都大！

幸好，问了一下物业，我们小区比较简单。首先之前南方电网已经专门来铺过专线，所以小区是有足够“流量”支持安装充电桩的，其次是在我之前已经有3位车主安装了私人充电桩，物业对安装流程很熟悉，他顺便就告诉我了。

根据物业的指引，我首先在微信上找到了南方电网的小程序，在上面提交申请用电，用到停车位业主本人的资料，上传物业提供的同意书。申请提交后，隔天（第一个工作日）就有人打电话告诉我已审批完成，留意手机师傅会打电话来和我预计上门安装电表。我是19年11月25日提交的申请，12月3日装好了电表，用了5个工作日。

物业专用准备了一个柜子装充电用电表

广汽丰田的充电桩是委托第三方供应商提供安装服务的，很容易预约，打电话的第二天安装公司派人来勘查场地，给我大概量了一下从电表到充电桩安装位的距离，预估了一下费用。他们是用线30米内免费，30米外自己补差价，如果遇到大穿孔，需要另外给200元打孔费。

本来约的隔周施工安装充电桩，中间出现了些小插曲，勘查和施工是不同的人负责，施工时勘查的人并没有来现场，刚好我出差了，施工师傅完全不知道怎么弄，只好让他们回去，下一周再来安装。

隔周又来，一台面包车连人带物料全拉过来，本来预计4-6小时可以装完成。结果我这里用了一天，只能说预估的时间并不靠谱，不过总算在当天完成安装。

结算时，使用的电线超出43米（30米以外），以每米52.87元计算，一共收了2273元。施工是免费的，或者是和广汽丰田结算。师傅说，如果超出部分在30米内，他们用的是6X6的线，每米在42元左右，因为距离太长所以用了10X10的线，单价贵了一些。

家充安装完成，过程比想象中简单多了，也没那么多纠结，开始以为物业什么的会很麻烦，其实还好，似乎现在各方面对私人电桩还是比较友好。问了一下，没有产权的停车位也可以申请，只需要提供2年以上租赁合同就可以。

最近我的同事，陈函和屠晓濛也都申请了安装家用充电桩，他们的流程也是大同小异。

安装家用充电桩的好处？一周通勤能耗成本22元

可能你会问，费这么大劲装充电桩值吗？我用了一段时间，还是值的！首先，至少每周省了去油站的时间，如果你这台电动车并不是动不动就要跑长途的，那么家充就可以满足所有充电需求，甚至都不太需要考虑附近快充桩在哪里呀，城市里哪有快充桩这样的问题。

另一个好处是，你会发现通勤能耗成本很低很低。前段时间我用车成本，测试了一下，有一周的时间每天开iA5上下班，并用这台车在市区代步，去哪儿办事都开它，一周下来行驶里程294公里，回去补电47.78度，算了一下电费22.46元。如果这一周我开燃油车，那我的通勤能耗成本可能要150元左右，省了80%。而且因为iA5续航里程充足，而且在家就能充电，不用太担心续航里程的问题。

编辑说：之前采访一些做新能源车的企业时，很多人认同“电动车不可逆”论，就是说当你长时间开过一辆电动车后你就不想再开回燃油车了。乍一听很夸张，以为他们是在为电动车硬站台，然后想想觉得他们的理由也许就是更安静呀之类的。最近自己开了一段时间iA5，我似乎感受到了“电动车不可逆”论的更多原因，比如i-pedal单踏板操作很适合我这种懒人，有流畅的驾驶体验、更好的NVH，省钱还不用去油站，为什么不？

后来，我就变成了有iA5开，便不会选燃油车了。