又是一年踏青赏景好时节，正值昂科威路试长测部分启动，和编辑部里一众“爱浪”的小伙伴相约到户外撒欢再合适不过了。日常工作忙前忙后的，难得这回有“正当理由”出去微微放松一下肉体和灵魂，还可趁机看看昂科威能否成为一位称职的出游好伙伴，这真是极好的。

路线规划

出远门，四驱是真保障。恰逢这个月份正是雨季，出门在外难说时不时会遇上一场又一场的中到暴雨，无论我们行驶在湿滑的高速路上，还是在崎岖又弯多的山路中，长测车昂科威显然让人更放心，优选的出行伴侣非它莫属。

长途路试部分暂把目的地锁定在粤北地区，届时从广州城区出发需经过200余公里的长途驾驶，力求全面体验出这款2.0T的昂科威的长途出行表现。全程来回将近500多公里，其中包含有部分城市综合路况、高速通畅路况和省/县级盘山公路。

空间：实用舒适

昂科威这款中型SUV所拥有的魁梧身姿，第一印象给人就是空间不紧凑和不局促，城市化定位让其更多时候主打家用角色。究竟大空间和高舒适能为出行带来哪些便利，我们出发前先重点来考量一下昂科威在空间方面的表现，包括有乘坐空间、后备厢空间以及车内储物空间。

进入车内首先会发现视野尤为开阔，行车时间长了也不会有太多的压抑感。内部填充物相对厚实且皮革手感细腻柔软的座椅，能让前后排人员都找到非常舒展的坐姿。通用在人体工程学这方面下足了功夫，引用编辑部里面高度一致的专业评价便是：传承到了凯迪拉克老大哥的精髓，实在地营造出档次感和舒适感。

预想着届时长途出行可能会出现全员满载情况，我们在出发前找来了三名标准身型的男青年进行体（试）验（水），平均身高170cm的小伙伴坐入车内后，后排头部和腿部空间分别剩余一拳和近三拳。即使坐满了，亦能把后排这个中间位置服侍得妥帖，地台纯平、坐垫长度做到适中以及后排空调出风口下方内凹的设计，各处讨巧的地方让长时间乘坐应该不成问题。

昂科威后排支持多级靠背调节和前后移动功能，而这两个位置的阻尼标定好像略有玄乎，部分角度和位置需要用到的力量大小不一，尤其在后排座椅全放倒后需要恢复原状时，得用上“金刚麒麟臂”才能见效。要说美中不足也有，便是后排中间的头枕并不能进行上下调节，同时中间位置的坐垫明显比两侧座椅硬多了。客观来说，基于中国市场研发而来的昂科威，能贴合绝大部分国人的身形并可提供到较为宽裕的车内空间，整体表现还是可以接受的。

远途出游大件小件的行李必不可少，这就考量着车辆的尾箱装载能力，昂科威在未放倒后排座椅时有纵向810毫米深度，1030毫米宽度与740毫米高度。在实际空间表现方面，将单个20英寸行李箱放进后备厢之后，无论横纵向新车依旧有着较多的剩余空间，并且无论是后备厢高度、宽度还是深度，满足日常使用需求都绰绰有余。

且当出行需要放倒后排座椅时，又可激活到充满无限可能的隐藏属性。啧啧啧，屏幕前的各位请别想歪，我就是盘算着和好基友一起在郊外欣赏曼妙的星空而已，而接下来的画面和情节可能会过于美好，感兴趣的朋友还是自行脑补吧。

储物：好用灵活

车内储物空间是我们日常使用频率很高的部分，而绝大多数车主又都比较在意前排的储物空间。放心，昂科威在这方面的表现相当不错，长测用车在这段服役期间小到放硬币、卡片，大到手机、水杯，其都能想你所想。

除了数量多之外，几乎所有车内储物空间的容积都很大，放置随身物品或者车用物品都很方便。特别是带防滑块的前排中央杯架、前/后排座椅两侧多层的储物格以及中央扶手的储物格等设计都非常好用。其中编辑部同仁无一不对带有阻尼和防滑的前排中央杯架赞赏有加，贴合度好正是获得好评的缘由。像平时无论外带的奶茶还是大号咖啡杯，放置在这里都没有摇摇晃晃的情况发生，让人觉得很安心。

后排的储物空间车主基本用不到，毕竟大部分的车内后部空间都是给后排乘客的，对于家庭成员来说这个位置的表现是刚需。诸如前排座椅靠背设有的储物袋可放置一些文件、雨伞等物品，实属长途出行后座乘客的福音。

昂科威后备厢地板很平整，并且掀开来你会发现，在其下方还有令人惊喜的储物隔板，又是一处藏私房钱的“绝密”好地方。整体设计很细致，贴心程度足以比肩以“空间魔术手”著称的日系，值得表扬和肯定。此外，后备箱并不是“一览无余”的空旷，除了常见的隔板之外，还有照明灯、12V电源以及挂钩等实用的小物件，固定起物品来也更显方便。

通过全套的空间和储物体验下来，发现昂科威名副其实是走心的移动大空间。其靠谱的表现鲜有短板，而实用和好用足以为该车佐证。在接下来即将启动的路试长测中，我们还会陆续为大家带来有关昂科威其它日常驾驶中的用车体验，敬请广大网友持续关注。